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もう水曜日ですが，日曜日は，
CMSC神奈川の皆さんとSSパークで練習をしました。

丸和のウェットのフィーリングがあまり良くなかったので，
心配していましたが，
SSパークではフィーリングは悪くありませんでした。

パワーがあるので，単に全開だと前に進まないので，
アクセルコントロールでトラクションをかける必要があります。

外乱で乱されないように，ショックは柔らか目にして
丁寧に運転した方がタイムが出る感じでした。

細かいところで，サイドが効きにくくて苦労しました。

だんだんつかめてきたし，車も壊さなかったので，
丸和の関東フェスティバルに申し込みました。

皆様よろしくお願いします。

昨日は、丸和のフリー走行でインテのシェイクダウンをして参りました。

坂井選手も一緒でしたので、新旧インテの比較もできました。

実際の重量はさほど大きな違いはないようですが、性格はかなり違いました。

午前中一番のウエット路面では・・・
フィーリングがあいまい，進入で突っ込みすぎると修正困難な感じ。
舵角が大きくなるとトラクション抜けすることも。

午後のドライ路面＋ドライタイヤでは・・・
ここぞ本領発揮という感じ。

車的にも，セッティングとしても，ドライ路面＋ドライタイヤに合っている感じでした。

それに比べてＤＣ２は・・・
動きが軽い。
ウエット路面でもドライ路面でも，それなりに自由度があって，
修正もしやすそうです。

午後にはだいぶ慣れてきて，かなりのペースで走れるようになりました。

基本，運転の方向は赤ミラージュと同じ感じで大丈夫そうです。

ＤＣ５は，おいしい領域も狭い感じですが，
徐々に慣れていきたいと思います。

先週の土曜日に，ニュー？マシンが納車になりました。

ディーソルジャー製のS田号です。

S田さんは，少なくともこのインテグラですぐに復帰ということはしないとのことで，
ゆずっていただきました。

三菱関係者の方，申し訳ありません。

やっぱりタイプRには憧れのようなものがあり，
EK9が鉄板ですが，
K20Aというパワフルなエンジンと，
出来ている車体があるということで決断しました。

速いけど色々と難しいと言われているDC５ですので，
早めに慣れて，一体感を持って走れるようになりたいものです。

タイヤもたくさんつけていただいたので，
今週末の丸和のフリー走行で，シェイクダウンをしようかと思っております。

赤ミラージュ号は，メープルのチーム員に嫁ぐことになり，
吸排気などをノーマルに戻し，
ラリーの主に東日本選手権で走らせるようです。