終（つい）の車として最適解。（2024年末現在） - レヴォーグ

マイカー

終（つい）の車として最適解。（2024年末現在）

16nights
スバル / レヴォーグ
GT-H EX_AWD(CVT_1.8) (2023年)
- レビュー日：2024年12月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 私にとっては、レヴォーグはホントに普通の車です。嫌味ではなく良い意味で。

最大の評価はアイサイトXの出来の良さ。これに尽きます。

過度の依存は禁物ですが、高速道路だけでなく一般道でもアイサイトXの運転支援機能はかなり使えます。
高速なら料金所インからアウトまでの区間をアクセルブレーキはほぼ踏まずに走ることができるし、レーンチェンジもしてくれるので楽チンです♪
長距離移動になるほど疲労軽減に効果があるのを実感しますし、一般道でも意外と便利に使えます😁

最近の車では日産エクストレイル（T32）、マツダアテンザワゴン（GJ）の運転支援機能を経験しましたが、アイサイトXの完成度には遠く及びませんでした。
不満な点: センターディスプレイの拡張性の無さ。残念。
総評: 2025年に還暦を迎える身としては、これからの10年を安心安全に車に乗るために避けることの出来ない「認知・判断・操作」の衰えを考えたとき、現時点でのメーカー各社の運転支援機能で一番優れていると思えるスバルのアイサイトXを搭載した車の中で、一番シンパシーを感じたのがレヴォーグでした。

ただ、アイサイトXがなければ？と考えると必ずしも選択肢に入らなかったかもしれませんが、スバルだからアイサイトをここまで進化させてきたのも事実だし、ボクサーEg、AWDといった優れた走行性能、特にスバル車の高い安全性は以前の記事↓にも書いたように素晴らしいと思っています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/304468/blog/41786122/

こんなことがあったので、最後に選ぶ車はスバルかなぁと漠然と考えていたのも確かで、レガシィツーリングワゴンの後継車であるレヴォーグを選んだのは必然であったのかもしれません。

なんてことを書きながらも、本来なら自分の身体と五感で車を操るのが楽しいしあるべき乗り方だと今でも思いますし、安全装備、支援機能満載の車に乗るなんて、乗せてもらってるだけじゃん！と思っていましたが、歳をとると考え方も変わりまして（苦笑）、運転支援機能は衰えた身体能力をフォローしてくれる有難いお守りのようなもの、と考えるようになりました😊

そうは言っても車に対する根本的な考え方はジムニーのレビューに書いた通り今も変わりませんし、高度な運転支援システムであるアイサイトへのアンチテーゼとして「何も無い」ジムニーが私には不可欠であることを改めて強く感じるとは、面白いなぁと思う晦日の夜でしたw

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/304468/blog/44898356/

デザイン: 4; ガンダムっぽいフロント、リヤ周り、気に入ってます（笑）。
走行性能: 5; 多くを語れるようなスキルはないので…w

踏み込めばグワッと加速します。

クイッと曲がります。

一言で言うと、「快適」w

2025.1.11追記
本日、40年近く初詣に訪れている埼玉の最奥にある三峯神社にレヴォーグで行ってきたので、感じたことを追記します。

レヴォーグで初めて走る山道、これまでの歴代マイカーで走り慣れたワインディングはどんな感じだろうと思いつつ走ってきましたが、以前乗っていたFC3S並みに面白かったです。いや、フルタイム四駆なレヴォーグの方が安定しているぶん速かったかもw

とにかく回頭性の良さを堪能できましたし、1.8でも踏み込めば動力性能に不満なくキビキビと登坂路を登れるし、楽しすぎてコーナーを攻めていると横Gのせいなのかドラレコが頻繁にイベント録画をしてピーピー鳴ってました🤣

ハンドリングは素直で応答性もよく、良い意味で「遊び」が無いので、ジムニー然りアバウトな四駆ばかり乗ってきた感覚からするとシビアでした（笑）

マニュアルモードも慣れれば面白いのですが、あくまで「モード」なので、機械式MTに比べると反応がワンテンポ遅れるのは仕方ないですね😅
乗り心地: 4; 静かです。揺れませんw

大事なことなのでニ回言うけど「快適」ですw

あえて書くなら、セレナで酔った家族が「快適」と申しております（3回目w）。
積載性: 4; 高さが無いのは仕方ないとして、長尺物は結構積めます。
フラットな床面、カーゴルームからバタンと倒せるセカンドシートの使い勝手はマル。「快適」です（4回目）。
燃費: 4; リッター8kmのメインカーであるジムニー、同じくリッター8kmが限界だったXJチェロキー（しかもハイオク！w）に比べれば、レギュラーでリッター12〜16kmは走ってくれるなんて、良い子じゃないですか！（爆）

加えてフルタイム四駆！（どうもAWDという表現が好きくないw）

しかし、我が家にある21年前のミラジーノのリッター18kmに負けてるのは、なんか悔しい…🤣

2025.1.11追記
奥秩父の三峯神社に至るワインディングを走った際の区間燃費は、かなり踏み込んだつもりでしたが意外と良くて12km/L走ってくれました☺️
価格: 4; 「欲しいと思ったときが買い時」なので、特に気になりませんでした😊
故障経験: まだありませんが、意外と色々出るらしいdeathネw