学生時代から乗ると決めていたので、購入が... - NSX

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学生時代から乗ると決めていたので、購入が...

フジカーズジャパン
ホンダ / NSX
クーペ(MT_3.0) (1991年)
- レビュー日：2007年9月9日

おすすめ度： 5

エクステリア：4
インテリア：3
装備：3
走行性能：4

満足している点: ○ストイックであること
私は初期型に乗っていますが、パワステは無くても全然ＯＫです。
ステアリングインフォメーションがダイレクトなので操作感があります。
○独特のスタイリング
古さを感じないスタイリングが好きです。
特にリトラクタブルライト派なので気に入っています。
○ドライビングプレジャー
後方から伝わるエギゾーストは最高です。
加速時も背中を押されているような感じです。
○走行性能
ワイドボディでありながらクイックな回頭性はすごいです。
高速域(4速または5速)からでもアクセルを踏めばグングン加速していきます。
○燃費の良さ
意外に燃費がいいです。
街中では7～8km/L、高速では11～12km/Lです。
不満な点: ○ズバリ部品代が高いということ…
純正品･社外品に限らず高いです。
インテＲに乗っていた私には信じられません。
マフラーにしても平気で20～30万円、チタン製だと50万円なんてものもあります。
○中途半端な快適装備や機能
エアコン･オーディオは壊れやすいことで有名です。
頭の悪いＡＢＳ(初期型)やＴＣＳはなくでもいいです。
軽量ボディに重苦しい内装類は違和感があります。
○シートポジションの高さ
フロント･サイドビューが良い分、シート位置が高く感じます。
社外品でも低いものがあまりないので苦労します。
違和感を感じない人はそのままでも良いかと思います。
総評: 学生時代から乗ると決めていたので、購入が実現したときは感激しました。それまで乗っていたインテＲも中継ぎのつもりでしたが、改めてＮＡのすばらしさを認識しました。Ｃ30ＡはＢ16やＢ18に比べてＶＴＥＣ切り替えがわかりにくいのですが、ハイカムに入ったときの加速とエキゾーストは他では味わえません。独特のスタイリングなので、変な目で見られたり、声をかけられたりはしますがそれは些細な問題でしょう。私は、外観や快適装備などに興味は無いのですが、それまで完璧にしようとすると貧乏サラリーマンでは維持できません。「かっこいいから」とか「スーパーカー」だから乗る…などの甘い考えは厳禁です。乗るにはそれなりの覚悟を持ったほうがいいでしょう。お金がいっぱいある方は別ですが…＾＾；