EF63形シミュレータ‼️

友人が「碓氷峠鉄道文化むらのEF63シミュレータやりに行きたい‼️」とのことでシビックに乗って行きました。
シミュレータ復活したら行くつもりだったので行けてラッキーでした。
緊急事態宣言前最後の県外も碓氷峠鉄道文化むらだったし解除後初の県外も碓氷峠鉄道文化むらでした。

友人の運転で上信越道を進みます。

碓氷峠鉄道文化むらに到着～♪
検温、アルコール消毒をして入場‼️
先日、復活したEF63形電気機関車のシミュレータをやるのでカードを買うために売店へ。

このようなカードを購入して1000円～チャージします。

説明映像を見てから...。

運転台は、本物です。
警笛、ブレーキ弁もちゃんと空気で動作し、計器類も動きます。
(あっ、白い手袋家に忘れた😂)
運転出来る区間は信越本線下り横川駅～熊ノ平信号所までです。
13分以内に走行し、範囲内に停車して終了です。

機関車を動かすのは大変です。
大雑把に説明すると...。
ブレーキは2種類あります。
単独ブレーキ弁(単弁)は、単独走行時に使用するブレーキ。
自動ブレーキ弁(自弁)は、他の車両と連結(協調運転)時に使用するブレーキ。
ノッチは、車で言うとアクセルです。
方向切り替え器は、機関車の進行方向を切り替えるための物です。

軽井沢方面の場合は、最後尾に連結されてバックで走行するため後の力行です。
いよいよ出発です。

運転してる私。
※友人撮影
横川駅4番線から出発です。
後ろ向きに進むのでかなりシュールですよね。
ノッチを1～順番に刻んでいきます。
最上段のPまで投入します。
ん～いくら連結車両の運転手さんとやり取りしてても前方が見えないのは怖いですよね。(後ろ向きなので信号類も当然見えません)
丸山変電所、碓氷峠第3橋梁を通過しトンネルを抜けるといよいよ熊ノ平信号所に到着です。
ブレーキに関する説明がありますが素人には理解出来ません😅
(重なり位置がどうたらこうたら...。
○○○kpaで...。)
上り坂なのでブレーキ遅めでも大丈夫ですね。
失速し過ぎて再力行したのは内緒()
合格範囲内に停車させることが出来たが本当の停車位置はどこなのやら┐('～`;)┌
本物の運転台で出来ると言うのが良いですよね。
区間追加、189系シミュレータ復活が待ち遠しくなりますね。

凄い進歩ですね‼️
屋外展示場を散策～。

189系は塗装も綺麗にして整備されて車内も公開予定でしたが新型コロナウイルス感染防止のためまだ公開されず...。






入り口に展示されてる189系は床下が綺麗に塗装されてました。
こんなところに鳥の巣が⁉️
碓氷峠鉄道文化むらを後にして、先程のシミュレータで出てきた線路を行けるところまで少し見てみました。

かつての4番線と横川機関区への線路。
一部の線路は、車両の搬出入の関係で
残されてます。
いつも旧道を利用してるため今回は、碓氷バイパス経由で軽井沢へ。
軽井沢での渋滞に巻き込まれることなく上田へ。
夕飯はちょっと贅沢に(笑)


1人で2600円食べましたとさ🤣
久しぶりに県外へ行けて楽しかったです。