ファイナル変更はどうでしょう

　本当は本日FSWのフリー走行に行って今年の走り納めをしたかったのですが諸事情により断念。
どうやら先日のSUGOが走り納めになりそうです。まだ１１月でしたけど・・・。

そんなわけで実際の走行以外に妄想のふくらむ今日この頃です。
具体的にはGT3を今後どの方向に持って行くかですね。



　現状ではダンパー、スプリング、ブレーキパッド、Fブレーキディスク、タイヤ、ホイールのみ変更なのでいじれる幅は大きいのですが、今のところGT3でイベントに出る予定があるわけでもなく、目的がないのでモディファイも進みません。
とりあえずは現状のままスキルアップを目指していきますが、やはり不満点は解消したいところ。


不満点の一番はギヤ比＆ファイナルですね。
2001年式のGT3でサーキット走行する誰もが2速、3速の離れは不満に思うことでしょう。
これに拍車をかけているのが、そもそもハイギヤードなこと。
速度域の高いFSWはまだしも、ショートや筑波では不満が大きいです。
実際GT3のファイナルは3.44ですが、GT3カップカーは4.00と全体にローギヤードになってます。

4.0ファイナルへの変更はやっている人も多いけど賛否両論あってFSWやもてぎではタイムは大して上がらないとか、耐久性に問題があるとか聞きます。
当然シフト操作も増えるしコーナリング中のシフト操作も出てくるのでシフトミスの確率も上がります。GT3のNAらしい長く続く加速感もスポイルされることでしょう。


前置きが長くなりましたが、昨日ネットを徘徊していて見つけたのが、LSDで有名なATSから来年2月にポルシェ用のファイナル3.75が発売されるということです。これって3.44と4.0のいいとこ取り？それともどっちつかず？

これを見つけて一気に妄想が膨らみました。
2速を逆に3速に近づける、2速をハイギヤード化するキットがアメリカにあるらしいのでそれとこの3.75入れたら面白いんじゃないかって。
GT３に使えるかどうかも確かめてないけど。

そもそもミッション脱着＋OH+ファイナル交換+2速ギヤ輸入でいくらかかるんだ～というのもありますが・・・。

画像は先日のSUGOではろさんに撮っていただいたもの。本文とは関係ありません。