964カップ

　ようやく納車されたのでつづきを
ちょっと前振り早すぎた（笑）。


購入したのは92年式964 cup
憧れのヴァイザッハ製レーシングポルシェ！
私の中ではRSよりも憧れだったのです。この辺りの価値感は人により異なると思われます。



　現在に続く911カレラカップカーの初代で、92年〜94年に開催されたカレラカップ ジャパンの参戦車両。94年にシリーズが終了したあと通関証明書が交付されてナンバー取得が出来たらしい。なので初年度登録は95年。今のところ戦績は不明。
私の車には驚くべき事に現役引退から27年経過にもかかわらずエンジンに当時の封印がまだ残っています。ここはカムチェーンカバー？


　後期型の964cup（92年、93年）はRSベースと言われているけどリアバンパーはRS用ではないし、996Cup以降では燦然と輝くCupバッジも無ければCarreraバッジも何も無く、電動スポイラーも共通なので外見上の特徴はほとんど無い。運転席前に付くキルスイッチと前後のフードに付くボンピンぐらいかな。



　最大の特徴は補強されたボディとダッシュ貫通、エンジンルーム貫通の溶接されまくったロールケージ。

993まではポルシェ純正ロールケージと言えばマター社の溶接ロールケージだったのですが、996GT3からはボルトオンになってしまっていて少し悲しかった。



エンジンはハード的にはRSと共通で、カレラのエンジンをバランス取りしただけ？CPUというかROMがカレラともRSとも異なるらしく、カタログ数値はカレラ250馬力、RS260馬力、Cup265馬力。 車重は雑誌などにはよく1120kgと書かれているけれどこれはガソリンもオイルも無しの重量のようなので実際は？そのうち計測してみます。

ダッシュまわりの主な違いは室内キルスイッチとABSカットスイッチ。後はいろいろと無いスイッチが。
レーシングカーなのにグローブボックスとシガーライター装備！

エアコン、パワステはRSベーシック同様もちろん無いのだけれど、送風用の電動ブロアファンも無い。なので空冷ファンの風が運んでくれるの？一応涼しい風が送風されます。温度設定を上げたらちょっとぬるめの空気が流れてきました。ヒートエクスチェンジャーはあるらしい？


　納車後、首都高と街中だけ走ってみましたが、イメージや聞いていた話ほど乗りづらくは無かったです。996GT3の先祖だと感じられる。ノンパワステも車庫入れ含めてあまり気にならないレベル。ノイズや振動も想定範囲内で安心しました。クラッチの繋がりも思ったよりマイルド。ただクラッチのストロークが長く踏み応えがないので慣れない感じ。ブレーキは効くけどかなり重いです。この辺りは正常なのか問題を抱えているのか判断つきません。

走りも所有する歓びも長く楽しめそうな気がします。