964CUPサーキットデビュー

964CUPでようやくクローズドコースを走ってきました。
まずは速度域の低いミニサーキットということで筑波サーキットコース1000 (TC1000)。


梅雨の真っ只中なのでドライはあきらめていたけど2日前ぐらいまで予報は曇り。
これはドライで走れるかも！という淡い期待は見事に打ち砕かれて終始Wet路面。
ただそんなに強くは降らなかったのは幸いでした。
しかし964CUPは購入したときに雨では乗らないとか書いていたのに、結局は乗る度に雨に降られているような。

今回の主な目的は3つ
1.とりあえずクローズドコースで全開にする。
2.ノーマルカップ脚の性能を試してみる
3.Idlersスプリントレース仕様のluce号とお互い乗り比べてみる

964CUPだとTC1000で3速に入るところは2カ所だけなので全開区間は短いけれども、それでも首都高などではなかなかレッドまで回せないので貴重です。

脚に関しては現状はカップ純正の脚セットで、フロントのショックにいたってはカレラカップジャパンの封印が付いたまま。つまり少なくても27年は交換されていないという代物。リアは1997年に交換履歴があるのですが、それでも24年前。しかもスリックタイヤ用のセットなので交換したいのですが、まずはノーマルセットを味わってみようというのが目的です。タイヤは車検時に交換したADVAN A052。
A052のウェット性能は高いので良かったのですが、ノーマル脚との相性はどうかなと思っていました。
が、予想外に安定していて走りやすい。Wetで052だったからなのかも知れませんが、ちょっと驚きの走行性能でした。
パワステレスも心配でしたが、ほとんどカウンター当てることも無かったため問題なかったですね。最初はヘアピンで切り足すときに重いと思いましたが、すぐに気にならなくなりました。ドライだともっと辛いのかも知れません。


そして、いよいよluce号に試乗。





さすがに現役の参戦車両は作り込まれてる感たっぷりでCUPよりもはるかにレーシーな雰囲気。
ただタイヤがSタイヤなので052に比べるとグリップせず、ABSの介入が大きく最終の侵入でもテールスライドして怖い。
乗り比べると私のCUPはノーマル感が強く、luce号はチューンドカーという感じが強かったですね。

ぜひドライでも乗ってみたいです。

964CUPサーキットデビューは雨でも充分楽しかったですが、雨だけではわからないことも多いですね。次こそはドライで。でもエアコン無いので秋までお預けかな。