今年のまとめと今後

　先日3速がすっぽ抜けるトラブルに襲われた996.2GT3ですが何とか年内に修理が完了して戻ってきました。


やはり単なるシフト周りのトラブルでは無くミッション降ろして開けての作業へ。ミッション内のベアリング破損が原因でしたがギヤ自体の損傷は無くそこは助かりました。それでも結構な出費・・・。





年末なので今年の車活動を総括すると

よかったこと
・4月のRUSH耐久でクラス3位
・6月にFSWで996GT3のベストタイム更新
・11月にBRZ RAレーシング導入

悪かったこと
・相変わらず雨多い
・個人的なことや台風やらで走れないことが多かった
・水漏れトラブル、フロントショックトラブル、ミッショントラブル
・本庄サーキットが音量規制で走れず


前回のブログでも少し触れましたが、996GT3が入院中に今後の車遊び、サーキット活動の方向性についていろいろ考えてみました。やはりメインのサーキット用車両がトラブル多発だと何かとストレス溜まるのでどうしようかな〜と。

買い換えるとしたら？

まず996GT3の進化形としてその後のGT3系は

997.1GT3(RS)　年式的には996.2GT3と変わらないのでわざわざ買い換えるのも・・・。
997.2GT3　3.8ℓ　センターロック　出物少ない　値段高め
997.2 GT3RS　値段聞いてぶったまげた！
991.1GT3(RS)　991も前期は比較的値段安定、997後期と変わらない。PDKのみ、エンジンがやや心配？
991.2GT3　価格上昇傾向
991.2GT3RS、992GT3　値段めっちゃ高い

全体に997後期以降は車両価格も高くタイヤ選択の幅も狭いのでランニングコストは高そう。
991.1GT3以降ならPDKが現実的

というわけでGT3系に買い換えるのは割とハードル高い。

結論としてはポルシェで乗り換えるなら718ケイマンGT4MTの一択かなと思いました。



あとはいっそのことナンバー無しのカップカー。

車両価格はまあまあ抑えられるけどランニングコストは未知数。都内ではトラックの所有も難しいし保管場所、陸送代、タイヤ代、定期的なOH代考えるとなかなか大変そう。カップで全てを賄うのは難しいからロードカーの996.2GT3も出来れば残しておきたいところ。いや、残すなら買う意味ないのか？

ポルシェ以外を考えるともっとよくわからなくて、AMG-GTは興味あるけどその値段出すなら991GT3のほうがいい気もするし、ロータスも少し古めのはそれなりにトラブルありそうだし。

公認、非公認含めてスプリントレースの道を模索するか、今の草耐久ぐらいにしておくか、どうしたいかにもよるのですけどね。

結局996.2GT3をメンテしながら乗るのが幸せなのか？