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　9月の鈴鹿サーキットで発生した996.2GT3の3速が抜けるというトラブルはやはり前回とは原因が異なり、ミッション自体に破損している部分はありませんでした。3，4速を固定しているガイドプレートに摩耗が見られ、がたつきが出ているとのことで交換。ギリギリ修理が終了してレース前々日に引き取ることが出来、無事にRUSH CUP出走できました。


　明らかな損傷無く摩耗が原因ということで不安を抱えつつ、雨の中前日に自走で行きましたが特にトラブルなく到着。


今回も雨予報・・・。テンション下がりますが、F1から2週間後の鈴鹿サーキット、指定ピットに停めたらジョージ･ラッセルのピット！これはテンション上がります！




ちなみにF1開催時、ミツバチ色（黄色と黒）に塗り替えられたという2コーナー内側の縁石を楽しみにしていたらもう普通の縁石になっていた・・・。


　修理からいきなりレース出走は不安だったので午前の走行会も申込み出走。雨の中、無理しない程度にチェック走行。が、シケイン進入で縁石乗ったら2速が抜けた！毎回出るわけでも無いけど3回ほど発生して走行終了。この時点ではヘアピンの2速は症状無し。

　まあ鈴鹿は2速使うの2カ所だけだし3速で行けなくも無いから、2速無しで走行することに決めて午後のレーススタート。ピットレーンからのスタートでしたが、スタート直後の直線でも2速が抜けるように・・・。2周ぐらい走ったら3速も抜けるように！この草レースは2人組んで2台で2時間の耐久レースなのでさすがにここでリタイヤするわけにもいかず4速、5速のみで走り続けます。


　単独走行ならそこそこのタイムで走れますが、追いつかれて譲ると加速出来ずに大幅なロス。途中赤旗中断したのですが、タイミング悪く再スタートが前から2番目になってしまい、でも1速から4速飛ばしでは加速出来ず、仕方ないので後続の全車に抜かれるまで譲り続けて、なかなか心折れる体験でした。他の車両は何でこんなに遅い車が走ってるんだろうと思ったことでしょう。


何とか1時間走りきりましたが、組んだ相手の方には悪いことをしてしまいました。

　摩耗が原因と言うことは、どこか一カ所だけ摩耗するわけは無いので全てのパーツを変えるまで完治しない可能性もあり、頭痛いです。カップカーはマイレージ管理されて距離でオーバーホールするわけですが、ロードカーとはいえサーキット走行とその往復しか使わずに入手から4万キロ超えているのでOH必要なのだろうなとは思います。今後どうするか、悩む・・・。