OKEYのブログ一覧

　テスラモーターズの第2弾ピュアEVの大型セダン、モデルSの試乗に行ってきました。
本国アメリカでは昨年からデリバリーが始まってますが、日本ではようやく国内唯一の試乗車にナンバーが付いて試乗が始まったところです。

ロードスターはロータスエリーゼのアルミバスタブシャシーにカーボンボディという成り立ちで本来のエンジン搭載位置に巨大なバッテリーを積んでいますが、モデルSはオリジナルシャシーでバッテリーは床下に搭載。オールアルミボディです。
私も昨年シャシー見学、今年1月に実車見学に行きましたが、バッテリーの制御、クーリング、オリジナルシャシーによる重心の低さなどロードスターに比べて格段の進歩がシャシー見学の時に伺えましたし、本来EVの静粛性は高級車のカテゴリーに相性が良さそうだったので試乗できる日をとても楽しみにしていました。

　でもモデルSのライバルはAudiだったらA6かA8、MBならEかSなどだと思いますが、私はこれらの高級セダンに乗ったことはほとんど無くその辺りの比較はできません。よって興味はもっぱらロードスターからの進化ですね。
まあロードスターとモデルSを比べても911とパナメーラを比べるようなもので目的が違うでしょという感じかもしれません。もっともパナメーラも乗ったことは無いのでよくわかりませんが（笑）。

で、試乗ですが青山界隈を20分ほど運転させてもらいました。
まず本当に静か。ロードスターはEVの割りにはかなりウルサイクルマでいろいろな音がします。モデルSもフル加速するとモーター音が響きますが巡航している分には静かです。ちなみにフル加速時のモーター音はロードスターのほうが甲高くて好きです。



外から見ると気になる大きさは運転しているとあまり感じません。横幅は慣れないせいもあって少し気を使います。重量は2.1tもあるらしいですが、それもモーターのトルクと低重心のおかげで感じさせません。というか、とてもそんな重量があるとは信じられないぐらいのスムーズで強力な加速でした。ロードスターよりもスピード感が無くてヤバイ！

乗り心地とか操作性などは先に書いたように評価軸を持たないので何とも言えませんが、私がイメージしていた通りの高級セダンに仕上がっていると思いました。
私を含めてレガシーなクルマ好きにはロードスターのほうが楽しいと感じるでしょうけど、一般的なEVのイメージに近くEVのメリットをより活かしているのはモデルSでしょうね。そういえば試乗の途中でマセラッティが遊んでくれましたが、モデルSも楽しいと思わせてくれました。

私はまだまだロードスターを手放す気はないので購入はまったく考えていませんが、日本でも今年の後半ぐらいから納車が始まるようですよ。