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真夏の草耐久レース、Fuji1-GP夏大会に参加してきました。

今回の新兵器はクールスーツ導入！

真夏の耐久はエアコン無しで長時間走ると熱中症で死ねますが、エアコン付けて全開にするのもエンジン壊れそうで・・・。

自作も考えましたがコネクターの選択など面倒そうなので市販品を購入。(昔の半額ぐらいのが出てきてる)

けっこう前に購入したのですがアメリカから発送されてギリギリに到着。前日に何とか仮配線して装着。

いきなり前日に台風が上陸してビビりましたが、当日は降らなさそうだったのでSタイヤ(ADVAN050)を履いていきました。

しかし朝は雨が降っており乾くかドキドキする羽目に。なんとかほぼドライで予選。



予選は最後に1ラップだけ走った私のタイムがチームのベストでクラス2位。



今回もスタート担当。

スタートは混沌としますが何とか無難に切り抜けて走行。

途中クラス違いながらも楽しくバトルして走行。予選16位クラス2位から総合9位ぐらいクラストップに上がってなかなか良い感じで走ってましたがAコーナーを過ぎた辺りで水温警告灯が一瞬点灯、続いてクーラントレベルの警告灯が点灯。

このパターンは冷却水漏れだ！

とりあえずアクセル緩めてバックミラーを確認するも白煙は確認出来ず。でもピットに入りたい旨を伝えてスロー走行で戻ります。

ピットに入ったら一気に白煙吹いてクーラントが床に溜まりました。






昨年8月にパイプ抜けでエンジン降ろして、すべてのパイプの抜け対策を施しましたが今度はどうやらパイプ自体が裂けたようで。



なかなか調子は良かったのですが私の夏の4時間耐久は20分で終了しました。

メンバーに「トラブルは夏の耐久レースの醍醐味でしょ！」と慰められ、他のメンバーの方々の負担を増やしてしまいましたが、最終的に総合5位クラストップでゴール。



嬉しいですが貢献出来ず、複雑な気分でした。

車はレッカーされてもう運転しないので、普段は出来ないシャンパンファイトのスパークリングワインをヤケ酒(笑)。




というわけでクーリングスーツはあまり長い時間使えませんでしたが、その効果は絶大でした。氷水かけられたみたいに冷える！

あまり長い時間は使えないと聞いていたのでスイッチを切ったり入れたりを繰り返していましたが、当然ながら20分の走行では氷がガッツリ残ってました。9月に鈴鹿でどのくらいの時間保つのかテストしてみます。