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　先月の鈴鹿遠征はBRZだったため、996GT3では今年初鈴鹿サーキット行ってきました。

　RUSH CUPにラジアルタイヤクラスで出ている関係で鈴鹿サーキットはラジアルタイヤ（最近はアドバンA052）でしか走ったことが無かったのですが、A052は来月のRUSH CUPに温存したかったのと他にトラブルもありタイヤ交換する余裕が無く先月にFSWを走ったまま装着しているSタイヤで行くことにしました。1度Sタイヤで走ってみたかったのもあります。


　さて新たなトラブルですが、先月のFSWの帰路にマフラーが破損したようで、O2センサーがぶら下がっているのを発見！



　溶接の剥がれです。修理はマフラー製造元で再溶接するだけなのでそんなに時間はかからないのですが引き取りに行く時間的な余裕が無く、仕方ないので鈴鹿の前日に群馬の職場から車で帰宅後、電車で厚木の製造元まで行って、そこから前泊地の豊田に向かうというハードスケジュールになりました。



寝不足でしたが無事に鈴鹿到着。
いつものCCMC走行会、ワンスマ同乗レッスン。
前回のFSWに続いて今回もイントラは井上選手。

今回も修理出来ずにフロントリップスポイラーレス仕様（笑）。



井上選手の同乗走行はちょこちょこ引っかかりながら1周目23秒台、ペースを上げた2周目に赤旗中断。デジスパでは赤旗出るまで1秒近くマイナス表示なのでクリア取れたら21秒台ぐらいか。



初めての鈴鹿サーキットSタイヤ走行。052はラジアルタイヤに分類されますがかなりグリップレベルは高くそんなには変わらないだろうと思っていたら、絶対的なグリップはそう変わらなくてもSタイヤは剛性感が高く鈴鹿特有の高速コーナーの安心感が全然違う！

ダンロップ初めて全開でいけた。（今はネーミングライツが切れてダンロップコーナーとは呼ばないらしい）

この日は台数も比較的多くてなかなかクリア取れず、アタックラップ中に赤旗中断も数回あり、でしたが最後チェッカー受けた周にようやくまとめられてベストタイム、24秒台が出ました。何と今までの052のベストより3秒も短縮！それでもヘアピン、バックストレート、最終コーナーで微妙に引っかかったので完全クリアではありませんでした。

やっぱりもともとSタイヤでセッティングした車だから当然Sタイヤの方が合っていると思うし、今の911やGT4と比べて996が優位な点の1つがSタイヤが選択出来る、だと思うのでSタイヤやっぱりいいな〜と思った次第。

RUSH CUPは052だと思うので今回Sタイヤでタイム出したことが吉と出るか凶と出るか・・・。

　昨年のBRZに続き今度はNAロードスターを手に入れました。94年式のNA8C Sスペシャル ラグナブルーメタリック。ラグナブルーメタリックは1.8リットルのSスペシャルのみに設定された色なのであまり多くないみたいです。6点ロールケージとフルバケ入りのサーキット仕様。



　歴代ロードスターは昔から1度は乗ってみたいと思ってましたし、BRZ購入時にも候補として検討(主にNC)はしたのですが購入には至りませんでした。しかしある日友人がNAを手放すというので、よく一緒に袖ヶ浦を走った車だしこれは入手したい、ということで引き継ぐことになりました。BRZもまだ仕上がっていないのですけどね。



来年で製造から30年になる車なのでレストアベースと考えてます。気分は「名車再生! クラシックカーディーラーズ」。







なぜか今はYouTubeで無料公開されてます。期間限定ですかね。



もちろん番組と違って転売目的ではないですし、時間の制限も無いので少しずつ進めていきたいです。


まずは車検を通さねば。その前に名義変更！

　今年1台目の車検は新車から5回目の車検を迎えたテスラ ロードスター。

通勤車以外で新車を買うこともまず無いし、新車から5回車検通すのはこの車が初めて。でも走行距離は所有車の中で一番少ないです。そして所有車の中で唯一サーキットに持ち込んだことが無い！



　車検も油脂類交換などの整備も無いし車検通すだけのものでした。新しい車検証は噂通りの小さいやつ。



　車を買う度に放出候補に挙がるのですが、我が家の車の中ではなぜか家族に人気あるのですよね。かと言って家族が乗ることもほとんど無いのですけどね。