マルチパーパスカー - ゴルフ (ハッチバック)

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マルチパーパスカー

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フォルクスワーゲン / ゴルフ (ハッチバック)
GTI_RHD(DSG_2.0) (2013年)
- レビュー日：2023年6月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：4

満足している点: ・ボディ剛性と直進安定性　
飛ばしても何も起こらずタイヤを限界まで使えます

・壊れない
9年落ちで故障歴なしです　ウォーポンもサーモも逝ってません　冷却水も漏れてません

・燃費
街乗り 8-11km/L 高速 12-18km/L

・ステアフィール
ワーゲン系列にしてはハンドルセンターが出ていて油圧パワステっぽい制御

・湿式6速DSG
パキパキの変速、変速時のDSG FARTS

・電子制御
コーディングでASRとESCを完全オフにでき、雨の日にテールハッピーなジムカーナを楽しむことができます

・装備
ACCとLKAが標準で問題なく使えます　年式を考えればかなり出来は良いと思います

・内外装
タータンチェックがかわいい
オプションのオリックスホワイトのクオリティが高い
Rよりも造り込まれたバンパー、豊満なフロントフェンダー
GTIパフォ純正のSANTIAGOホイール
不満な点: ・DSGの制御
極低速域はDSGがギクシャクし、トルコンATの様に走らせるにはかなりコツが要り気を遣います

・やる気のないトラクション
パーシャルで滑り出し、全部踏めばガタガタ跳ねます
電制オフで右足を鍛えましょう

・カスいブレーキパッド
200→100km/hの減速を2回繰り返した程度でフェードします　吊るしの状態でのスポーツ走行には向きません

・ギア比とエンジンの味付け
1,2速が割とロングで3速も離れていて、尚且つ高回転はブースト圧が絞られるので、速度域によっては得意不得意があります

・動きがもっさい
操作に対して敏感ではありますが、パワーの無さか車重のせいかFFスポーツ感は微妙です

・初期モデル(2013,2014年)のタービン
7GTI初期モデルはECU書き換えを行うとターボが逝くらしいです　真相は知りません
総評: 免許取得から丸2年乗りました
見た目も運動性能も良く大人4人乗れ重宝しました
操作に対して素直なので免許取り立ての自動車部員にお勧めです

デザイン: 4; かわいい
走行性能: 4; 限界性能云々よりも車の基本的な動きに忠実な印象
乗り心地: 4; DCC未装着だった為良くはなかったですが慣れます
積載性: 3; 頑張れば一体構造の純正マフラーを積めます
燃費: 5; 静かに走れば18km/hは乗ります
価格: 4; コスパは良いと思います
故障経験: なし