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イイね!
2018年06月02日

復帰目前かな? キャリイとお戯れ(*^_^*)

復帰目前かな? キャリイとお戯れ(*^_^*) ようやく病院から一時帰院が認められ・・・
バスに乗ってきゃみおファクトリーへ。

たくさんの補修部品に囲まれて、「どっからいこか」で・・・
まずはこっそり内燃機屋さんにお願いしてたボア拡大のスロットルバルブ。

並べてみても、大きさに差は感じませんが・・・
単位吸気量は5.5%ほど上昇します。これにキノコエアクリで吸気方面はやる事はやりきった感じ。
そしてさっさとスロットルバルブの各コネクターの抵抗などを確認してズポっとイン・・・

奥のインテーク下のISCVの冷却水が漏れてきますが、そんなのエンジン回してるうちにすぐ回復するおもらし。
でも手がまた入らない。
もーこうなったら・・・フロントのみ持ち上げてウマ固定で手の入れやすい方向から冷却水ホースをズポッとイッてみます。

そして試運転でエンジンを掛けたら、なぜかレブへ急上昇。
なんだなんだと緊急事態にビックリして確認したら・・・

やってました。スロットルワイヤーの引っかけ。
これが原因でスロットルワイヤーが戻らならかったという、極めて初歩的ミス。

この後は燃調機器を用い、前回・前々回と取った記録から燃調の采配を決めます。
これは今晩涼しくなってからテストです。

容量UPしたインジェクターでフルコン単独では制御の限界値を越える。
フルコン制御は「燃料噴射量・進角の上下」を主に介入。
それをサブコンの燃料噴射量のみ減らす方法で運用すればと・・・

ただ、進角がスムーズに出来る様に中速域の補正が決まる所がいいなと。

--------------------------------------------------

次は助手席側から。
デトネーションを起こしたので、危険防止のためにプラグ番手を8番に。
今回はプラグだけでなく、ダイレクトイグニッションコイルも奮発です。
というか、夏だったら9番でもよさそうな加減。

昼間の町中を走った感じでも、落ち着いてる感じですが・・・ 停止時の落ち込みが。
アイドリングまで落ちるのが、少し違和感あり。

さぁ、ECU学習の試運転に行ってきます^^

うまく出来るといいですが。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/06/02 19:29:29

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この記事へのコメント

2018年6月2日 20:22
こんばんは(^o^)/ 自分もスロットル拡大しましたが仕上げが雑で見せれる代物でないです(>_<) ピカピカで羨まし~✴
コメントへの返答
2018年6月2日 23:04
るぅとさん、こんばんは😃
実はK6Aにもスロットルボディーが色々あるみたいで…
目標の口径より太くボーリングしてもらいました🔧

スロットルのワイヤーのチョンボが無ければ、完璧でしたが(笑)
基本に忠実な整備をしないとダメですね🙅‍♂️

もう少しで復活ですよ。

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「2号機キャリイのエアコンパネル電球取替 http://cvw.jp/b/307176/47745749/
何シテル?   05/26 20:57
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