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明けましておめでとうございます（爆）

面倒臭くて更新がおろそかになってました。


2019年8月15日に納車されたヴェゼルハイブリッド。

今日で5ヶ月経過しましたが、約9500㎞走りました。

そこそこ走るのに燃費も良く、荷物も積めるし、後部座席も窮屈でない・・・
と、使い勝手も良い車だと思います。

一つだけ欠点を挙げるとしたら、自動車保険料（料率）が高めです。
売れてるだけあって、事故が多いんでしょうか？？？

ちょこちょこ手を入れてるので、暇なときにでもアップしていきたいと思います。

あと、オートサロンにも行ってきましたので、その話もあとで。

兄＠相沢さんからエキシージりんごを貰いました。

サンキューです♪

今度、何か持って行きますね。


それにしても、車好きにマイカーリンゴを作ったら、1個1000円くらいでも売れそう(^^;;;)

先日のアスパミーティングでは、同乗走行がOKでしたので、何回か同乗走行しました。

ベストの２～３秒落ちくらいで周回してます。



このくらいで流して走ってるのが、楽しいですね(^ω^;;;;)

昨日はアスパミーティングに参加するために、久しぶりにASPAへ行ってきました。

台風の影響で午前中はウェット走行になるため、午後から参加してきました。

ウェット走行はしたことありますが、それでも、さすがにAR-1を履いたエキシージではシャレにならないので・・・

久しぶりのASPA走行でしたが、非常に満足しました。

参加された方お疲れさまでした。


あまり写真を撮れませんでしたが、以下にアップします。
Twitterの方には。もう少し多めに公開してますので、そちらでもどうぞ。

ヴェゼルのスタッドレスタイヤを購入したいのですが、ホイールが、装着している1セットしかないため、もう１セットホイールとタイヤを購入することにしました。

ヴェゼルのPCDは114.3なので、とりあえず、エクストレイルに使用しているTE37(16インチ 7J +42)を履かせてみましたが、純正車高ではハミ出ました・・・





ヴェゼルのインセットは＋55ですが、TE37は+42なので、当たり前っちゃ当たり前ですけど(^^;;;)しかも、7Jじゃなくて7.5Jだし。


車高を少し落とせば大丈夫な感じですが、まだしばらくは車高を下げる予定はありませんし、まだエクストレイルを乗り続けることにしたので、ホイールは新しく購入することにしました。


他の車でも履いているRAYSのTE37やCE28で探したのですが、TE37は+48、CE28だと+50が最大なんですね。+55のヴェゼルには厳しいサイズしかありません。

さて、どーしようか？？？


ヤフオクで1ヶ月くらい探したのですが、丁度良いサイズでお手頃価格の物が出品されません・・・

諦めて、新品でRAYS CE28SL(17in 7.5J +48)を購入しようと思っていたところ、ギリギリで良いのが出品されたので落札しました。



RAYS VOLK RACING CE28NF
18in 7.5J +50 114.3 5H

思ったより程度が良いのが来ました。


ホイールが手に入ったので、次はタイヤです。

ヴェゼルで18インチだと225/50R18が標準サイズですが、他の方をみると、225/45R18を装着してる方が多いみたいです。純正16インチで215/60R16のタイヤということを考えると、225/45R18のほうが外径は近いですね。


以上をふまえ、今回は215/50R18のタイヤを選択しました。


理由は・・・
・純正16インチの215/65R16の新車装着タイヤでも、特にグリップ力には不満がないため。→幅は215で十分。
・タイヤ幅が広くなる→ロードノイズが大きくなる。
・扁平率45は薄すぎる気がする。純正18インチが外径差が大きくなるにもかかわらず、225/45R18ではなく、225/50R18を履いてる理由も何かありそう。→とりあえず、扁平率45よりは50の方が乗り心地も良いはず。


という感じでしょうか？



タイヤサイズが決まったので、次は銘柄ですね。

と、ここで問題が発生！

215/50R18サイズを装着してる車って、マツダのCX-3しかないらしく(他にもあったらゴメンナサイ)、このサイズのタイヤは極端にラインナップが少ないです（汗）

ちなみに、価格コムで調べたところ・・・
225/45R18のタイヤは『155製品』ありましたが、215/50R18のタイヤは『17製品』しかありま
『155製品』と『17製品』って、215/50R18のタイヤは少なすぎだろ・・・(-ω-;;;)

さらに調べると、225/45R18だと、SUV用タイヤのほかにコンフォート向けやミニバン向けのタイヤも含まれてるから、ラインナップが多いのですね。


さて、銘柄ですが・・・

当初、2019年6月に発売されたばかりのダンロップ エナセーブ RV505 215/50R18 92Vにしようと思いましたが、17900円(価格.com調べ)と結構良い価格なので、2016年1月に発売されたトーヨータイヤのPROXES CF2 SUV 215/50R18 92Vにしました。こちらは10190円(価格.com調べ)と約半額で買えます。（実際は楽天市場で1本9000円くらいで買いました。）
PROXES CF2 SUVはエクストレイルでも使用して良かったのもありますし。



今回、タイヤの組み換えでカー用品店に持ち込んだのですが、「バランスが取れてるから」という理由で、2本はバランスウエイトがつきませんでした。

RAYSの鍛造ホイール＋国産タイヤだと、バランスウエイトが不要なことがたまにあります。
激安鋳造軽量ホイール＋激安アジアンタイヤだと、新品購入だったとしても、ウエイトがこれでもか！！！って付けられることがあるので、そういった製品は早めに交換することをオススメします(^^;;;)
よく言われることですが、軽トラでもスーパーカーでも、車が地面に接してる部分はタイヤしかありませんので。


タイヤ＋ホイールの重さを計量してみました。

１.新車装着の組み合わせ(19.7kg)
ホイール：純正16インチアルミホイール(16in 6.5J +55)
タイヤ：ダンロップエナセーブEC300(215/60R16)

２.現行の組み合わせ(18.6kg)
ホイール：RAYS　CE28NF (18in 7.5J +50)
タイヤ：トーヨータイヤ CF2 SUV(215/50R18)

4本トータルで、4.4kg軽くなりました。

っと、ナットも交換しましたので、そちらも計量すると・・・

純正ナット：43g
RAYSアルミナット：23g
1個20g差なので、全部で400g差。

全部合わせて、4.8kg軽量化しました。

軽く走ってみましたが、乗り心地は大幅に向上しました。

というのも、ロードノイズが減っているのと、リアの突き上げがかなり軽減されたからです。

さすがに、5年落ちの純正装着タイヤと比べるのは酷のような気もしますけど(^^;;)

最後に、PROXES CF2 SUVの欧州ラベリングはこんな感じです。

・TOYOTIRE PROXES CF2 SUV 215/50R18 92V：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB


よし、次はスタッドレスタイヤを買うか！！！


長文失礼しました(^^;;;)