Y'sMANのブログ一覧

明けましておめでとうございます（爆）

面倒臭くて更新がおろそかになってました。


2019年8月15日に納車されたヴェゼルハイブリッド。

今日で5ヶ月経過しましたが、約9500㎞走りました。

そこそこ走るのに燃費も良く、荷物も積めるし、後部座席も窮屈でない・・・
と、使い勝手も良い車だと思います。

一つだけ欠点を挙げるとしたら、自動車保険料（料率）が高めです。
売れてるだけあって、事故が多いんでしょうか？？？

ちょこちょこ手を入れてるので、暇なときにでもアップしていきたいと思います。

あと、オートサロンにも行ってきましたので、その話もあとで。

ヴェゼルのスタッドレスタイヤを購入したいのですが、ホイールが、装着している1セットしかないため、もう１セットホイールとタイヤを購入することにしました。

ヴェゼルのPCDは114.3なので、とりあえず、エクストレイルに使用しているTE37(16インチ 7J +42)を履かせてみましたが、純正車高ではハミ出ました・・・





ヴェゼルのインセットは＋55ですが、TE37は+42なので、当たり前っちゃ当たり前ですけど(^^;;;)しかも、7Jじゃなくて7.5Jだし。


車高を少し落とせば大丈夫な感じですが、まだしばらくは車高を下げる予定はありませんし、まだエクストレイルを乗り続けることにしたので、ホイールは新しく購入することにしました。


他の車でも履いているRAYSのTE37やCE28で探したのですが、TE37は+48、CE28だと+50が最大なんですね。+55のヴェゼルには厳しいサイズしかありません。

さて、どーしようか？？？


ヤフオクで1ヶ月くらい探したのですが、丁度良いサイズでお手頃価格の物が出品されません・・・

諦めて、新品でRAYS CE28SL(17in 7.5J +48)を購入しようと思っていたところ、ギリギリで良いのが出品されたので落札しました。



RAYS VOLK RACING CE28NF
18in 7.5J +50 114.3 5H

思ったより程度が良いのが来ました。


ホイールが手に入ったので、次はタイヤです。

ヴェゼルで18インチだと225/50R18が標準サイズですが、他の方をみると、225/45R18を装着してる方が多いみたいです。純正16インチで215/60R16のタイヤということを考えると、225/45R18のほうが外径は近いですね。


以上をふまえ、今回は215/50R18のタイヤを選択しました。


理由は・・・
・純正16インチの215/65R16の新車装着タイヤでも、特にグリップ力には不満がないため。→幅は215で十分。
・タイヤ幅が広くなる→ロードノイズが大きくなる。
・扁平率45は薄すぎる気がする。純正18インチが外径差が大きくなるにもかかわらず、225/45R18ではなく、225/50R18を履いてる理由も何かありそう。→とりあえず、扁平率45よりは50の方が乗り心地も良いはず。


という感じでしょうか？



タイヤサイズが決まったので、次は銘柄ですね。

と、ここで問題が発生！

215/50R18サイズを装着してる車って、マツダのCX-3しかないらしく(他にもあったらゴメンナサイ)、このサイズのタイヤは極端にラインナップが少ないです（汗）

ちなみに、価格コムで調べたところ・・・
225/45R18のタイヤは『155製品』ありましたが、215/50R18のタイヤは『17製品』しかありま
『155製品』と『17製品』って、215/50R18のタイヤは少なすぎだろ・・・(-ω-;;;)

さらに調べると、225/45R18だと、SUV用タイヤのほかにコンフォート向けやミニバン向けのタイヤも含まれてるから、ラインナップが多いのですね。


さて、銘柄ですが・・・

当初、2019年6月に発売されたばかりのダンロップ エナセーブ RV505 215/50R18 92Vにしようと思いましたが、17900円(価格.com調べ)と結構良い価格なので、2016年1月に発売されたトーヨータイヤのPROXES CF2 SUV 215/50R18 92Vにしました。こちらは10190円(価格.com調べ)と約半額で買えます。（実際は楽天市場で1本9000円くらいで買いました。）
PROXES CF2 SUVはエクストレイルでも使用して良かったのもありますし。



今回、タイヤの組み換えでカー用品店に持ち込んだのですが、「バランスが取れてるから」という理由で、2本はバランスウエイトがつきませんでした。

RAYSの鍛造ホイール＋国産タイヤだと、バランスウエイトが不要なことがたまにあります。
激安鋳造軽量ホイール＋激安アジアンタイヤだと、新品購入だったとしても、ウエイトがこれでもか！！！って付けられることがあるので、そういった製品は早めに交換することをオススメします(^^;;;)
よく言われることですが、軽トラでもスーパーカーでも、車が地面に接してる部分はタイヤしかありませんので。


タイヤ＋ホイールの重さを計量してみました。

１.新車装着の組み合わせ(19.7kg)
ホイール：純正16インチアルミホイール(16in 6.5J +55)
タイヤ：ダンロップエナセーブEC300(215/60R16)

２.現行の組み合わせ(18.6kg)
ホイール：RAYS　CE28NF (18in 7.5J +50)
タイヤ：トーヨータイヤ CF2 SUV(215/50R18)

4本トータルで、4.4kg軽くなりました。

っと、ナットも交換しましたので、そちらも計量すると・・・

純正ナット：43g
RAYSアルミナット：23g
1個20g差なので、全部で400g差。

全部合わせて、4.8kg軽量化しました。

軽く走ってみましたが、乗り心地は大幅に向上しました。

というのも、ロードノイズが減っているのと、リアの突き上げがかなり軽減されたからです。

さすがに、5年落ちの純正装着タイヤと比べるのは酷のような気もしますけど(^^;;)

最後に、PROXES CF2 SUVの欧州ラベリングはこんな感じです。

・TOYOTIRE PROXES CF2 SUV 215/50R18 92V：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性70dB


よし、次はスタッドレスタイヤを買うか！！！


長文失礼しました(^^;;;)

ヴェゼルハイブリッドXのAWDを購入してから1000km走行しましたのでインプレです。



★★★良いところ★★★
・燃費が良い（満タン法で18.04Km/L。初期型エクストレイルの倍くらい走ります）
・1500ccクラスの割には室内が広い。
・ハイブリッドなので静か。
・SUVの割には峠道やコーナーでも結構グイグイいけて安定感も良い。



★★★駄目なところ★★★
・特に無し



★★★気になるところ★★★
・足が硬いため、段差などで結構跳ねて収まりが悪い。
調べたら、後期型になるとかなりマシになっているらしい。
・ハイブリッド車で静かなため、本来は気にならない程度の音も気になるようになった。タイヤのロードノイズ等
・センタータンクレイアウトで、ガソリンタンクが助手席下にあるため、ガソリンが減ってくると、「ちゃぽん♪ちゃぽん♪」と音がして気になる。
・低速度で走る場合（住宅街等）にDCTがギクシャクする。以前乗っていたフォルクスワーゲンのポロのDSGもそうだったけど、同じ感じ。速度が上がれば今のところは問題なし。
・後部座席を倒しても、ハイブリッドのAWDモデルは荷室はフラットにならない。後部座席の背もたれ部分がリア側より5cmほど低くなる。
・2014年モデルなため、ナビが古く、アップデートが終了してる。
・サイドミラーがデカい。私の場合、シートを一番下まで下げるとメッチャ死角が増える。俺より小柄な女性とかは大変そう。



★★★総評★★★
エクストレイル（T30型）の代りとして購入しましたが、室内もそこそこ広いし、燃費も良いので、満足ですね。

エクストレイルが履いてるRAYS TE37を試しにヴェゼルに履かせてみました。




ホイールは超ギリギリですが、タイヤがSUV用タイヤでむっちりしてるのもあって、フロントは完全に出てますｗｗｗ




でも、白ボディに白のホイールはちょっとイヤかな？(^ω^;;;;)




ホイールサイズは以下のとおり

ヴェゼル純正ホイール
16×7J+55 5H PCD114.3

RAYS TE37
16×7J+42 5H PCD114.3


+48くらいが安心なサイズかも。

中古で購入した前期型ヴェゼル。

パッ見で、外装はキレイと思っていたが、軽く洗車したところ、汚れがポツポツ残ってる。

よ～く目を凝らしてみると、ボディ全体に物凄い量の鉄粉が付いてるし(-ω-;)

何もなさそうなところでも、触るとザラザラしてるし。


マジで、サーキット走行後のエキシージみたいなレベルで付着してるし（滝汗）


以前、購入した鉄粉取りクリーナーがをかけると、こんな感じ。




ボディ全体に付着してるので、３回やったところで、クリーナーが空になりました・・・


７～８割は除去できたと思いますが、残りは、台風が過ぎてからですね(^^;;)

あとで、粘土も買ってこよう。