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昨夜から降雪が続き、雪が結構積もりました。


通勤時に、住宅街の小路から幹線道路に出るときに、幹線道路の除雪された雪が道を塞いでいる為、そこを乗り越える必要があるのですが、コルトプラスで通過中にスタックしました・・・（汗）


というのも、そこをある程度の速度で一気に乗り越えたかったのですが、前を走っていたスバル車が、そこを乗り越えた後に、全く停止する必要がない場所で停止したため、こちらは乗り越え中に停止することになりました。

乗り越え中に停止したため、これヤバイかも！？と思っていたら、案の定、スタックしたという感じです。


FF車なので、いつスタックしても良いように、スコップ、脱出プレート、牽引ロープなど一通りは常備している為、すぐに脱出出来たので良かったですが、変なところで停止するのは、勘弁して欲しいですね。


ゆっくり走行して渋滞の原因を作ってる車が、交差点で赤信号に変わるギリギリなのに、自分だけ通過する車と同じくらい迷惑ですから。（←いますよね？）


AWDのスバル車なら、同じところで停止しても簡単に発進できるかも知れませんが、ちょっとは周りを見て欲しいです(-ω-;)


こちらは、一気に乗り越えるため、車間も十分に空けていたし、前の車の様子を見ながら走ってたんですけど、まさかあんなところで停止するとは・・・orz

ヤフオクを見てたら、コルトプラス用のシートレールがメッチャ安く出品していたので、落札しました。


台数が少ない車のパーツって、高いか安いかのどちらかなんですよね(^ω^;;;)


シートはソニカから取り外したレカロのSP-Gです。




パパッと、純正シートを取り外します。








ここまでは良かったのですが、シートベルトの受け口側の17mmのナットが全く外れません・・・(汗)





滑り止め用のチョークを付けて、力いっぱい回したら、スパナ自体が曲がってしまいました・・・orz


ホームセンターの安物工具はダメだぁ～！と、途方に暮れていましたが、

そーいえば、17㎜だと十字レンチが使えるな！と思って試してみると、アッサリ外れました＼(^^)／





あとは、シートを取り付けて完了です。





と思ったら、センターから1.5cmくらい左側にずれているので、また取り外して、調整します・・・




微調整を繰り返してやっと完成しました♪


キチンとバックレストカバーも付けてます。

色違いですが(^^;;;)





乗り心地が良くなって、車の挙動がさらにわかりやすくなりました＼(^ω^)／

コルトプラスを購入してから2000km走行しましたのでインプレです。



良いところ・・・

・エンジン出力がメーターを振り切りそうな勢いｗ
・コンパクトカーだけど、後部座席に人が乗っても窮屈じゃない。
・荷物もそこそこ入る。
・電動テールゲート（予想以上に使ってます。とても便利♪）
・ワンタッチフォールディング。





駄目なところ・・・


ナシ！



マジで特にないです(^^;)



通勤＆町乗りメインで、たまに遠出しましたが、

これは絶対にダメだ！ってとこはないですね。







以下に、ちょっと気になるところをあげてみます。




ちょっと気になるところ・・・

・メーター類がほぼ赤色。
赤色だとスポーティーだと思っているのか？センス悪いｗｗｗ



・電動テールゲートの作動スイッチが運転席になく、作動出来ない。
ただし、エンジンを切って、リモコンキーでなら動作可能。



・トルクステアが強く、農道を長時間走っていると手首が痛い。
ルノーメガーヌRSはもっとパワーがあったけど、こんなにトルクステアは強くない。



・ステアリングが遠い。テレスコピックが欲しい。
ラリーアートならそのくらいつけて欲しい。



・ステアリングインフォメーションが低く、タイヤの設置感がイマイチわかり辛い。



・速度は出るけど、運転してて怖いのであまり出したくない。
一般的なコンパクトカーより足はちょい固いですが、ちょっと背が高い分ふらつきはあります。
スタッドレスタイヤのせいかも！？



・ブレーキがちょっともっさり。パッドを変えたら直るかな？



・ラリーアートとはいえ、ファミリーカーなのに走りの味付けが変態だ！
さすがは三菱と言ったところかｗｗｗ




結論：
走り系の車が好きだけど、1500cc以下の5ナンバーサイズのコンパクトカーで、人も荷物も乗せて、そこそこスピードが出る車を探しの方にはぴったりだと思います。
CVTでも我慢できる人に限りますけど(^^;)


冬季のため、暖気が多いのとスタッドレスタイヤなので、平均燃費は約10km/lですが、雪がなければ14～15km/Lはいきそうですね。
あと、ほとんどレギュラーで、たまにハイオク入れてます(^^;)


購入時の16項目の条件をすべて満たしているだけあって、特に不満はないですね。

コルトプラスには、イクリプスのナビがついていますが、

2006年製と古いので、思い切って取り外すことにしました。






摘出中。







取り外し完了。





ここで、ソニカから取り外したオーディオを取り付けます。



配線がつかない・・・と思ったら、三菱車用のハーネスがなかったので、急遽、近所のカー用品店で買ってきました。




しかし、起動しない・・・（汗）





エクストレイルにも全く同じものを取り付けているので、そちらと交換して動作確認すると、普通に起動しました。





メイン電源線だけを接続しても、アンテナ線を接続しないと起動しないんですね。

初めて知りましたわ。




とりあえず、iPodとの接続を完了しました。




デッキユニットを交換しただけなのに、音が大幅に良くなりました。




以前のオーナーが付けたツイーター(？)は、このままだと取り付け出来ないので、今回は接続してません。





まぁ、無くても、前よりは音が良いので、取り外してしまうか？検討中です。



あとは、バックカメラも接続しました。まだ動作確認をしただけで、設置してないので、そのうち配線を隠しつつ取り付けるつもりです。



時刻も大きく表示されて見やすいのでお気に入りです。

初めてコルトプラスラリーアートで遠出してきました。

今シーズン初の本格的な雪道走行です。

おかげで車はこんな感じにｗｗｗ





FF車での雪道は走行は、前車のソニカと前前前車のポロで走行経験がありますが、

コルトプラスラリーアートも特に不満がないレベルで走行可能ですね。


青森市内では渋滞に巻き込まれたり、帰りはそこそこなスピードで走ってきましたが、

むつ～青森間往復(約200km)で、燃費は13km/hでした。

リモコンエンジンスターターでアイドリング時間も長めにとっているので、

この数値は、結構良いと思います。





あと、青森産業会館でガリバーの中古車市がやってたので、見てきました。



ミニのジョンクーパーワークスらしいけど、

知り合いが持ってるジョンクーパーワークスに比べて、

オーラが全然足りないんですけど・・・(-ω-;)

このジョンクーパーワークスは何が違うのかな？

誰かわかる人いますかね？



明日までやってるみたいなので、お暇な方は見てきてください。