Y'sMANのブログ一覧

外車だけど、ポロにはレギュラーを入れてますけど！





何か？（爆）





さすがにレースのときにはハイオク入れるけどね(^ω^;)






普段はレギュラーですよ。






特に問題はないです。





ダメじゃん！とか思う人がいると思いますが、レギュラーを数年間も入れ続けたことないでしょ？







今のところ、特に問題ないです。




さすがにポルシェにはハイオクですが(^ω^;)



前に乗ってたプショー106S16も普段はレギュラーでした。



こちらも問題なかったです。




あっ！一点だけあるわ。


高速道路を走ると、パワーないなー！という感じくらいか。





金欠な方、維持費を下げたい方はどうぞ♪




そうそう、レギュラー入れるのは自己責任でお願いしますｗ




たまたま不具合が出なかっただけかも知れないので(^ω^;)

昨日、久しぶりにポロの様子を見てきた。





旋盤屋さんに頼んでいたパーツがやっと出来たとのことで、
放置プレイ中だったポロの作業がこれで進むみたいだわ。






で、頼んでいたパーツがこちら。











こいつに













こんな感じで付きます。












あとは、ブレーキホースの長さが足りないので、ステンメッシュタイプを注文してと。




これでブレーキ回りは完成。





わはははは！これでガッツリ踏めるぞ！（たぶん）










あと、ホイールがリアはギリギリで入るが、フロントがダメ。
ちょっと引っ張ってみたが、やはり結構出さないとダメらしいので、オーバーフェンダーか板金作業になるらしい。




オーバーフェンダー！？




となると、やっぱこれか！！！





ポロＲ














やべぇ、カッコイイｗｗｗ









となると、リアのフェンダーとフロントバンパーも作らないとダメだな（汗）






お金がかかるから却下だな（涙）








板金でやってもらうか。







あとはステアリングボスを探していたが、




こちらも対応品がなく、現車合わせになるので、首都圏まで車を持って行かないとダメらしい・・・




面倒なので、こちらもサイズを測って地元の旋盤屋に頼むとするか。





フロントボンネットは、




ヤフオクに出てるカーボンボンネットだと見た目だけで軽くないという情報を貰ったので、



こちらもＦＲＰボンネットを地元で作成してと・・・





妄想だが、リアドア2枚、ハッチバックドア、ルーフをＦＲＰにしたら、1000kg切るはず。




あとは、タービンの内径拡大＆カットバックとか・・・



ここまでやれば、2000ccのNAマシンでも食えるマシンがチラホラ出てくると思う。





なんか萌えてきたぞ(^ω^)b

バネ下重量アップのため、さらなる軽量化を考えている。


色々考えているが、全部書くとブログネタが無くなるので(^ω^;)


今回は、バッテリーの軽量化について書く。


純正品のスペックが不明なので、
ポロに対応するボッシュのシルバーバッテリー SLX-6Cと比べてみる。
重量:15.6kg　20時間容量:64Ah CCA:650A
価格com最安値で13300円



パターン１　ODYSSEY　ドライバッテリー

LB545 重量:5.4kg 32,000円
LB680 重量:7.0kg 37,000円

↓ODYSSEY
http://www.omegaoil.jp/alpha-motor04.html

軽量バッテリーというとすぐに思いつくのがドライバッテリー！
でも、ちょっとお高め。
LBL680で約8.6kgの軽量化。



パターン２　Aliant リチウムバッテリー

ALIANT X4 1.62Kg 36,800円(LB545相当)
ALIANT X6 2.50Kg 76,800円(LB680相当)

↓ALIANT
http://www.jp-aliant.com/


自動車用も出た！リチウムバッテリー
まだ周りで使ってる人はみたことはないが、
ドライバッテリーより遥かに軽い！

X6で約13.1kgの軽量化！スゲェ・・・！！！
でも、X6になると価格が跳ね上がる（滝汗）

だが、みんカラのパーツレヴューを見ると使用している人がいて大丈夫らしい。
高いけど買うならX6か？でも価格がなぁ(-ω-;)



さて、何にするか！？


皆さんもリチウムバッテリーどーですか！？


ボンネットをカーボンにするより、コストパフォーマンスは良いと思う。




あと、明日は青森に行く用事があるので、ついでにこれを見に行く予定。

って、ポヨじゃなくて、ポロだから！！！









車を見に行ったら、空飛んでました（爆）
















で、こんな感じ













ブレーキ拡大につきバネした重量が大幅増（汗）

たぶん10～15kg増くらいになると思われる。

その分、重心が下がるけど、あまり意味ないか？



でも、これでガッツリブレーキを踏めることになるので、

ASPAの１コーナーでガッツリ突っ込んで、

相手の立ち上がりラインを潰して、並んだままオールージュに突っ込んでここで勝負！

ってことも可能になるかも知れない！

これならスタートで負けても、まだ勝機はある！！！


まぁそんな簡単に上手くいったら別の意味で面白くないが・・・(^ω^；)

とりあえず、前より、レースは面白くなるはずである(＾ω＾)b




あと、ゴルフ５GTIのブレーキ移植のため、

フロントのPCDが100→112になるため現在のホイールは使えなくなる・・・

PCDチェンジャーを付けるか新しいホイールを調達するかはこれから要検討。

あとは現在のホイールボルトを止めて、国産車みたいにボルトを打ち込むことにした。


他にもゴニョゴニョ・・・・etc






ASPAオートバックスカップ第三戦、
見てろよ！コノヤロー！！！（核爆）

なんか前にも似たようなタイトルのブログを書いた気が(^ω^;)

ポロのパーツレヴューを見ると、ブレーキを強化している人は何人かいるが、
ほとんどがスポーツモデルのGTI。


どこのメーカーのブレーキパーツを見てもＧＴＩ用なら設定があるが、

ウチのポロのコンフォートライン用は無い(-ω-;)


というわけ、ワンオフで作るとなると４０～４５万くらいするらしい・・・(滝汗)



そんなお金ないから！というわけで、パッドだけ交換していたが、



私のブログを見てる人はご存じのとおり、パッドも去ることながら、ローターも減る！


ブレーキパッドが４万円ちょいで、ローターが2.5万円くらい・・・

今シーズン、すでに3セット目・・・オイオイ破産するって（滝汗）


というわけで、ゴルフⅤＧＴＩのブレーキセット（1台分）の価格を見ると4万円もしない！


あとは加工取り付けにいくら掛るかが未定だが、多く見積もっても5万あればイケるらしいとのこと。


とりあえず、トータルで10万円以内でおさまりそうなので、計画スタート。


ブレーキ回り一式セットが届くが、メッチャ重い・・・(-ω-;)


初めて持ったが、ブレーキ回りってこんなに重量あるんだね。腰悪くするわ。


フロントブレーキはこんな感じ。



単品だけだとイマイチサイズがわからないので、比べてみた。


こんな感じ。


んー画像だと、まだちょっとわかり辛いので、同サイズのホイールを置いてみた。


ギリギリ！！！




純正
すげースカスカｗｗｗ





キャリパーもローター径も大幅アップなので、制動力は問題ないだろう！


でも、これで15インチは履けなくなったな・・・(-ω-;)


とりあえず、パッドとローターはこのままで使用しておいて、レースが近くなったら良いやつに交換しよう。


パッドはポルシェにも付けているコントロール性抜群のフェロードのDS1.11が付けれるし♪



でも、加工しても付かなかったらどーしよう・・・（滝汗）