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先日のASPA走行時に、

一応ベストタイムは更新しているが、

エンジンが吹けなく、トップスピードが落ちていたので、

ちょっと調べてみた。


2015年7月26日：1分18秒021



2015年11月1日：1分17秒749




スピードグラフ（青線が7月26日、赤線が11月1日）





ホームストレート時の最高速を比べてみると・・・


青線：7月26日は148km/h
赤線：11月1日は138㎞/h

10km/hも違う。


10km/hも落ちてるなら、RX-8に置き去りにされても仕方がない（涙）


それにしても、スピードが同じくらいまで出ていたら、約1.5秒はさらに縮まってたなぁ～。




ちなみに、ASPAのホームストレートで138km/hというと、

ポロやスイスポと同じくらいしか出てない（汗）



たぶんマフラーを交換したから、


吸気側の容量不足が原因だと思うが、


早めに対処しないとなぁ～。

ASPAを走った走行データを解析中。

で、ポルシェ930ターボ、VWポロ、ロータスエキシージのデータを並べてみた。

中身については、色々あるけど、最高速はこんな感じ。

ポルシェ930ターボ：158.3km/h

ロータスエキシージ：148.6km/h

VWポロ1.2TSI：134.8km/h


エキシージは、最終コーナーをもっと詰めれば、153㎞/hくらいまではいけそうな感じ。

タイムも、ざっと見たところ、あと2秒短縮の1分16秒台は年内中にはイケるかも？というところ。



ちなみに、Lotus111Cupだと、うちのエキシージはE2クラス。

E2クラスのマシンのタイムをASPAにタイムに置き換えると・・・

ASPAで1分11～13秒くらい・・・(滝汗)

今のタイムから5～7秒縮めるって、

今の走行データからは全く想像できん（-ω-;）


111CUPはまだまだお預けだな(^ω^;)


とりあえず、年内に1分16秒切りを目標に頑張るか。




今、MYエキシージは整備のため、しばらく入院です。


で、エアフィルターがボロボロということなので、これを買った＼(^ω^)／


K&N　Apollo






次は減ってきてるブレーキパッドかな？

パッと見で、たぶんここのエンドレスパッドだと思うけど、ストリート＆サーキット仕様の方かな？

温まって効くまでまで時間がかかるし、タッチもモワ～っとした効きで、イマイチ好きじゃないんだよね、このパッド。


次、買うとしたら、ポロで使ってたエンドレスのCC43か、ポルシェ930ターボで使ってたフェロードのDS1.11か・・・


どっちも好印象だっただけに、非常に悩む(-ω-;)



よしっ！！！





値段見て、安い方にしようっと＼(^ω^)／

ウチのポロ(1.2TSI)でも、

ASPAで1分19秒後半～1分20秒前半のタイムは、

まず出るようになった。

ASPAで1分20秒切るとなると、コンパクトカーの中では速い部類に入るが・・・



先日のレース後に、バラし屋さんが数本走るというのでシティにデータロガーを付けてみたが、データを見てビックリ！

俺のデータロガーで、タイムが1分18秒374

遂に1分18秒台出たし（汗）



データを詳しく見ていくと、俺のポロと比べて、減速時間と加速時間が圧倒的に短い！！！

やはり車重の軽さか？

ちなみにトップスピードは共に134km/hと同じ。

ウチのポロがレース時で約1050kg、向こうは800kg台らしいので、その差は200kgくらいか。

さて、どーやって戦うか・・・(-ω-;)