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とりあえず、昨年からのエキシージの仕様変更箇所は以下の通りです。

・ステアリングをmomoのJETからOMPのキュービックへ変更。
・ブレーキパッドをエンドレスCC43からプロミューのracing999へ変更。
・ブレーキローターを車外の2ピーススリットタイプ(ローター径294mm)から、ディクセルのプレーンタイプ(288mmの純正サイズ)へ変更。
・エキマニ変更。
・シートをブリッドのゾディアからレカロSP-Gへ変更。
・シート変更に伴い、ペダル（アクセル、ブレーキ、クラッチ）をかさ上げし、OMPのアルミペダルを装着。



今回のサーキット走行で感じた不具合箇所は・・・

１．かさ上げしたペダル。

シート変更により、ペダルが遠くなったため、ペダルを全部かさ上げしてOMPのアルミペダルを装着しました。アクセルペダルの幅も幅も広がり踏みやすくなって、町乗りでは大変運転しやすかったのですが、サーキット走行でブレーキをガッツリ踏むと、同時にアクセルを踏んでしまうという不具合が発生しました。


２．ステアリング

OMPのキュービックに交換しましたが、MSPみたいなミニサーキットだとステアリングは丸の方が良いですね。キュービックみたいなD型だと、激しく回しづらいです。
走っていれば慣れるかな？と思っていましたが、最後まで慣れませんでした。


３．振動発生
たぶんエキマニが原因かな？と思ってますが、停止時に物凄い振動を感じます。



４．エンジン警告灯点灯

タイムアタック中の全開走行時にエラーが４つも出たし・・・








P1301とP1302のエラーコードは以下。

P1301：Misfire level causing emissions increase
P1302：Misfire level causing catalyst system damage



５．俺
久しぶりに長時間運転したら身体が痛い。
両腿と両手、首が痛いです。






１と２のシート、ステアリング、ペダルは運転する上で必ず触れるものなので、早急に調整しないとダメですね。

しかし、調整と言っても町乗りレベルだと不具合が出てこないから、難しいんですけど・・・(--;)


あとは、エラーにもあるように失火が・・・こちらはプラグを点検してみます。





一応書いておきますが、サーキット走行における場合なので、普通に町乗りをする分には問題はないです。