ボディ剛性とエンジンは、流石のランエボ血統 - コルトラリーアートバージョンR
家族所有
ボディ剛性とエンジンは、流石のランエボ血統
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ゆきち@ぎふけんみん
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三菱 / コルトラリーアートバージョンR
コルトラリーアート (2006年) -
- レビュー日：2019年5月29日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- 満足している点
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4G15エンジン。
スポット溶接増し増しのボディ。
標準でネオバを履いている。
タワーバー標準装備なところ。
クイックなステアリング。
オプションでランエボと同じレカロが選べた。もちろん装備。
三菱のセルスターターの音は、いい音である。 - 不満な点
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・乗り心地固いので、内装がビビる。割れる。
・足ふみサイドブレーキなところ。
・無塗装樹脂の外装が白濁して、みすぼらしい。
・塗装が悪い。ボンネットのウオッシャー穴から、スジ状に塗装が劣化。メーカー保証無し。
・ルーフスポイラーのクリアがすぐ剥げた。
20,000円でブラックに再塗装。
・CVTが弱い。40000kmで異音&滑り。修理不可能、ミッション載せ替えに80万円なところ。
・三菱ディーラーのやる気が無いところ。
「普通のコルトよりも、100万円高い！なんでや！」とカミさんに言われ続けた。
- 総評
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不満な点を気にしなければ、かなり良い車。
ＭＴ（ゲトラグ製）ならもっと良い車のはず。
運転しやすい。カミさんにはちょうどいい。
でも、新型ジムニー の魅力には負けた。
- 走行性能
- 無評価
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決して速い車では無い。
もっと軽量ならそこそこいけそう。 - 乗り心地
- 無評価
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かたい！
しかし、かちっとしている。 - 積載性
- 無評価
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定員4名！
- 燃費
- 無評価
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16km/lくらい。
CVT滑り出してからは、13km/l以下。 - 故障経験
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・ボンネット塗装早期劣化
→保障外
・フロントブッシュ割れ
→ブッシュ埋め込みアーム毎交換（高額）
・ＣＶＴ異音
→ミッション交換要（80万）見送り
・リアウインドウ固定部破損
→アッシー交換要（高額）見送り
・ドアミラーモーター破損
→カバー毎交換（高額）見送り
・アンテナが台風で折れた
何かとアッシー交換になる（部品単体で出ない）ため、高額になる。
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