C25 リアローター交換

フロントが先週終わったので今度はリア。
これもパッド交換の工程にちょっとだけ工程が増える程度です。

車止めを前輪に設置してから、サイドブレーキは解除状態にして後輪側のジャッキアップポイントで両輪上げてからホイールを外し、キャリパー下側の14mmのボルトを外してピストン部分を持ち上げた状態で車体側に押し込むとブラケットとピストン側が分離します。
外したピストン側はホースに負荷がかからない位置に置くなどしてください。

後はブラケット側が17mmのボルト二本で固定されているので外すとブラケットが外れます。
電動インパクトがあると作業がかなり楽にできます。

ブラケット外したら、ローターの取り外しです。
ローターにゴムの栓が付いているのでこれを外して穴位置を6時の位置付近に回して持っていきます。
サイドブレーキ調整用の部品が穴から見えるので、マイナスドライバー突っ込んで下方向に5〜6ノッチ回します。

これでローターが外れますが、もしも外れないようなら錆で張り付いてるかもしれないのでハブとローターの合わせ面に浸透潤滑剤吹いてから、ローター裏に当て板してハンマーで軽く叩いてみてください。
※ローターが浮いてくるけど外れないならサイドブレーキ調整をさらに緩める方向で数ノッチ回してみてください。

ローター外れたらとりあえずハブ周りの錆落としと手の届きにくい場所の清掃、ブレーキシュー部分とローター内側の脱脂を行い、戻していきます。

ローター付けたらとりあえずホイールナットでローターを仮止めして、サイドブレーキ調整部を今度は戻す方向で回します。
ローターが手で回らなくなると締め過ぎなので回せなくなったら回る位置まで1ノッチづつ緩めてください。

後は清掃しつつ逆順でキャリパーとパッドを組んでいけば終了。
画像は撮り忘れてたので左側の組み付け後です（笑）

サビサビ旧ローターと新ローター。
ローターの摩耗はF側よりも少なめ。
パッドもほとんど減ってはいなかった状態だったのですが、サビのせいかパッドが一枚だけ変に面取りされたような状態になってたので新しいパッドに交換。

前後パッドもリニューアルしたので、ブレーキポンピングの後に液量確認。
激安パッド交換時に液面調整したのでほぼ規定値に収まってます。

※車検時にパッドが減っている状態でフルード交換されていて前後共新品にするとリザーバータンクから溢れる場合があるので、パッド交換時等は必ず確認を。

ベルハウジング部分の防錆用耐熱塗装が適当なマスキングでもちょっと走るとこんな感じで綺麗に削れます（笑）
あと何度清掃してもブレーキのキーキー音が出ていたのがローターとパッド交換で収まりました。
これで落ち着いてくれれば気分よく走れます。


作業時間は両方合わせてのんびり作業で1.5時間程。
脱着自体はそんなにかかりませんが、やっぱり掃除や各部のグリスアップ作業が時間食います。
自分や他人の命に関わる部分なので慎重に何度も確認しながら作業してください。

今回使用した工具は
フロアジャッキ
ソケットレンチ
14mm.17mmソケット
インパクトレンチ
インパクト用ソケット（ホイール用3サイズセット17/19/21mm）
マイナスドライバー
ブレーキピストン戻し
ブレーキクリーナー
ブレーキシム用グリス
スライドピン用シリコングリス