ロードスターシャコチョーが安すぎる件。

TEIN 、私も使っています。

TEIN FLEX Z は、オーバーホール出来ないので御安いようです。
壊れたら、ショック部分を交換することを前提に作っていることで、価格を抑えていますとのこと。

しかし、スプリングのレートが低い以外は問題ないと思いますよ。

ピロは一万キロオーバーホールしないと性能を維持できませんからね。…ってサーキットでコンマ何秒の争いをするわけではないので、そもそも10万キロ間近の自分のゴムブッシュノーマルサスに比べればなんでも良くなっちゃうでしょうね。
オーバーホールなんて考えず買い換えれば良い値段なので、でもリアのキャンバー角は調整したいなと思っていたのでガタガタうるさいけどピロ式、でしょうかね。
ピロ=キャンバー調整出来る、という解釈でいいのか安物ゆえに省略されているのか…
もう少し吟味してみます。
アライメント調整で30000、タイヤ脱着10000
合計10万かぁ…
ゴムブッシュでゆったりシャコタンでもいいんですけど、キャンバーが…もう少し悩みます。

FLEX Z のピロは、キャンバーの調整はできないはずです。

リアにキャンバーを付けたいときは、アッパーアームをショート化して付けているようですよ。

ですよね。
恐らくその上のmono？
グレードでないとキャンバーは調整出来ないですよね。
減衰力調整が出来て強化ゴムブッシュかピロか選べる辺りも素晴らしい。保証も強気で流石のテインです。

私はロードスターのリアの特性として、落としていくとどうしてもネガキャン？鬼キャンになる傾向があってリアが難しいと思っております。
純正が尻上がりなのが足の仕上がりの難しさを物語っています。
どちらかというと車高ダウンによりついてしまうキャンバーを打ち消す方向にキャンバー調整したいのです。ツライチに平らに。
フェンダーに被るほど落としたくはない。

キャンバーを調整したい人は普通鬼キャン方向に調整したがるでしょうから、逆の方向に極端にキャンバー調整出来るのかも疑問です。
買うときは電話してみようかと。

ネガキャンはやんちゃに見えてしまいますし必要以上についていても速く走れないばかりか片減りしてしまいますし、安全面でも良いことはありません。
目指す方向性を考えると今のままでも良いのですけどね💧マッチョシンプル路線なんで。
ズームのバネだけ買って前2センチ、後ろ3センチ切って見た目落とせばいいや、と思っていたらアライメント調整、タイヤ脱着はどうせかかるし、ズームサスも30000なので。

値段に大差が無いもので困っております。

私のフレックスZは26,000キロでオイル滲んできました（・ｘ・；）

ま じ す か💧
z→オーリンズに代えたら良くなったという友人の意見も出てきました。