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マツダ / キャロル
G(CVT_0.66) (2025年) -
- レビュー日：2026年10月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- 満足している点
- 経済性の高さ
- 不満な点
- それ以外全て
- 総評
-
町中を走る現行車が、いかに快適で便利になっているかがよく分かる1台。
無ければ壊れない。
でも令和には、エアコン、パワステ、集中ドアロックくらいは、あってほしい。
でも、それ以外はすべてオプションです。
ナビも
高価なオーディオシステムも
クルコンもありません。
- デザイン
- 2
- 前型から5cmと高くなったようですが、スーパーハイトワゴンが主流の昨今は、軽セダンボディと言われるのもやや納得です。
- 走行性能
- 1
-
遅い。
ハイブリッド無し、過給器無し、つまりそういうことです。
車体が軽いので、非力な割には速度は出ますが、中間加速は感じられないと思ってしまうくらい無いです。 - 乗り心地
- 2
- スタビレスと14インチ65扁平タイヤで、基本フワフワでフラフラします。
- 積載性
- 2
-
一括可倒式のリアシート、水平になりません。
リアシートを起こした状態だと、一般的なショッピングカゴは、トランクとシート背面でサンドイッチされてます。
バックボードが凹むか、半ドアで閉まらないかといった具合です。
後席足元の方が縦幅はある気がします。 - 燃費
- 4
-
18〜20km/L行かないくらいを推移してます。
高速でも下道でも大きく変化はしませんね。
あとは、CVTの特性を感じられる方なら、まだ伸ばせる余地がある気がします。 - 価格
- 2
-
130万円代から検討できる1台
残クレ的な買い方は向きません。 - 故障経験
- 納車２日目にして、左ミラーが開かなくなりました(ハズレ個体引いてる!?)
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