変態3号のブログ一覧

会社が休みなんでバイクでぶらっと・・・
















行けるわけがない。

今日は子守をしながら留守番です。

と、言うわけで引き続きZXR。(子守は？)

ブルターレ さんに乗って次男と近所のバイク屋に買い出しへ。

CR8Eのプラグ4本購入。

お昼の準備や洗濯やらして次男をNetflixで引き止めつつ作業開始。



・・・チョークも何もなしであっさり始動。

ちょっと暖気して再発進を繰り返す。

ん〜、カブるモードを知ってるだけに体が反応してしまう。


続いて坂道発進。
出だしで負荷に負けることも減ったかな。
これならなんとか街乗りできるか。


ここまでくればあとは走りまくって最後のあら出しですな。
100km位乗れば何か見えてくるはず。

いや、5台とか10台とかいっぱいきたってわけでは無いですよ。

知り合いのZXR400の調整です。

とりあえず乗れるようにしてと言われて乗れるようにしたんですけど
やっぱり低速でボコボコ・モガモガ言うんですね。

まぁ仕方ないですよ。
何ついてるかわからないバイクですもの。
純正値で合わせても本体がずれてますがな。

車両の仕様はこんな感じ。
型式:L5
キャブレター:L1(中古)
マフラー:Nojima管+中華サイレンサー
走行距離:25000km

症状は4000回転以下で負荷がかかると失速⇨開けたしてカブリ

まぁ、濃いんですよ。
純正セットよりパイロットを薄くしてるのに。
中速以上はOKなんですがね。

で、今回はパイロット系の絞り量を振ってみるということで。

2回転戻し⇨1と5/6⇨1と2/3⇨1と1/2⇨2と1/2

まぁ、1と1/2は薄すぎですね。
で、2と1/2は濃い。

それぞれ変えたらプラグを見たんですけど、煤で真っ黒。

じゃ、ニードルを太く・・・ってレースキャブじゃ無いから選べないorz

しかもニードル自体廃盤だし。
っていうか、キャブレターのインナーパーツが廃盤って。
CVK-Dって一時代を築いたキャブですよね？
カワサキさん冗談やめてくださいよ〜。

あーあ。motoGPも見ずに作業してこれですか。


それからあーでもないこーでもないと対処療法を検討中。

ここの人たちに笑われるかもしれないけど
熱価を下げてみます。

ほんっと対処療法。

でもオーナーは高速道路以外高回転を回す人では無いので
それはそれで解決すればまぁいいかな。


工賃とったる！！

だめだ！！手に負えない！！




この状態から研磨して塗装を落とし・・・




再塗装！
クリア吹いてるからね！！

ゆづ肌っていうよりテカリなし。

塗装屋さんに聞いたところ
クリア吹いて艶が出ないこと自体おかしい、らしい。

缶スプレーは難しいけど、垂れる寸前の濃さで吹きつけろと。



















今週末リベンジや！！

でも、普通に買ったらウン百万円する車に手を出さないよね、常識的に。







ドア回りに引っかき傷があって、バンパーにも削った痕を見つけてしまい・・・

この大きさなら出来るんじゃね？みたいな。

軽く削ってパテを埋めてカラーをふりかけて
クリアを塗って見ました。


で、その結果・・・







まぁ〜見事なボヤけっぷり(涙

初めての割にはよくできてるんじゃない？
でも全然輝いてないよね。
磨くか〜？
磨くか。。。

以上、脳内会議の議事録より。

1週間乾燥させたら磨いてまたクリアをかけるしかないかな。


嫁がこれ見て絶句してたw
“どうせ実験するならハイエースでやりなさい！！”

はい、ごもっともorz

7km！！？

ぶっ壊れてんじゃね？！

















というのは置いといて、もうちょっとまとめて乗らないとダメよね。
壊れてるって事はないのよ。きっと。

セッティングの問題。きっと。