変態3号のブログ一覧

100馬力👍

いえ、本当は空燃比調べてもらいたかったんですね。
エンスト病の原因を突き止めるために
日進のしゃぼん玉本店に来ました。

俺氏:パワーチェックというよりA/F取って欲しいんですけど〜

店員さん:(マフラー見て)これうまくとれますかね〜？
とりあえずやってみます。

俺氏:最悪アイドリング付近だけでもいいです

店員さん:ウチ外車は苦手なんですよね〜。

・・・

で、結果が冒頭の写真です。
エンジン軸出力換算で125馬力！
カタログスペックを上回った！？Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

いや〜、インジェクタークリーニングは効果ありますな。

で、目当てのA/Fなんですけど、これはまぁ適正範囲。つまりバイクは壊れていない。

だがしかし！！



アイドリング。

A/F : 18

うっす！！

店員さん:開けていってスロット戻すとエンストしますね〜
いろいろやってみましたけど、低回転で薄いようです。

俺氏:そうですか。いや、数字がこれなら間違い無いですね。

店員さん:そうですね〜
でもウチのシャシダイで100馬力は結構出てますよ〜

俺氏:👍



そんなわけで、帰宅早々ECUのダイヤルをリッチに。

これから試走行ってきます！

ハイパーカーレギュレーションが本格始動するんですね。

https://www.instagram.com/p/B1T6yz8oWa4/?igshid=1beh91m91tn

インスタにこんなの上がってました。

ロードゴーイングカーでありつつ、空力はほぼ自由。
そしてル・マンの24hコースで1周3分30秒でラップするそうな。

TS050で3分14、5秒ですからね。充分速い！

逆に言うと、そんなポテンシャルのロードカーってどんな車になるんでしょうね？

いや〜楽しみ〜

納車整備っていっても職業じゃ無いんですがね。

知り合いが桑名のお金持ちからタダで譲ってもらってきたTLRさんを整備しました。

奇跡の屋内保管、走行距離1300km。




無茶苦茶綺麗。
前のオーナーも街乗りオンリーだったのでほんと奇跡のコンディション。

タイヤも30年前の代物だったので
BETA⇨TLRと玉突き交換。

これが一番手こずった。

38度の炎天下で2台のタイヤ交換。

ショックだったのはチューブを噛みまくったこと。
久々に修復不能で1本ダメにしましたわ。

しかもTLRのリアホイールがダブルビードストッパーだし。
街乗りでこの装備はイジメでしょ。

もれなく熱中症でその晩はダウン。
1日明けて朝の涼しい時間からチューブ交換と
オイル交換、キャブレター洗浄とセッティング、チェーン調整。

例によってシフトペダルステーが曲がっているので
リンクを外してダイレクトシフトに。

っていうかトライアルバイクなんだから、初めからこれしとけばよかったのに。


いや〜、しかし静かでいいバイクだなぁ。

スペインのスタートアップが横型エンジンで入門用トライアルバイクを作ってるけど
ジェネリックな感じでTLR200をまるコピーしないかなぁ。
ちょっとシートの形変えて、二人乗りできるようにして。
200ccの縦型のままでキック。
できればツインショックで。

そしたら世界中のでTLRオーナーから“部品の”オーダーが殺到するのに(笑