日産　デイズ　ハイウェイスター　G　ターボ　試乗

特にデイズは各席に座ったときの視界の印象が良好でした。

今回の試乗でも腰が疲れるということもありませんでした。

個人的にはシートスライドのノッチがもう少し細かいと良かったです。
ステアリングにテレスコがないのは止むを得ないのですが、
ステアリングにあわせると、シートが近過ぎor遠過ぎ、で
シートを固定したい位置の近所にノッチがない、という感じでした。


ノンターボよりも足回りが硬めでしっかりしていて、
運転して剛性感が上がった印象がありました。

ライバルのムーヴ、ワゴンRは、ターボでもアイドリングストップの装備を実現していますし、
それに加えてエマージェンシーストップ機能も装備しています。
素性は悪くないと感じましたので、これらの機能や、
全体のセッティングのさらなるバランスの向上も含めて、
今後の改良・熟成に期待してます。

ただ、ちょっと横道にそれますが、
ディーラーで２月に発売されるルークスの先行リーフレットも頂いたのですが、