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上記サイトの記事によれば「JFEスチールは、（中略）設計空間を車体の一部として解析することで、車体全体の荷重伝達も考慮。正確な伝達計算を可能になり、少ない重量で衝突安全性能を向上させる最適な部品形状を作成」とのこと。

対象部位は、フロントダッシュサイド。

ＪＦＥのプレスリリースはこちら

おお、鉄鋼メーカーも自動車メーカーがするようなことまで手を出してるのね。上記のＪＦＥのプレスリリースによると、「自動車の設計段階からお客様と協力し合うEVI活動(Early Vendor Involvement)」とのこと。

で、興味があるのはこの技術ではなくて(^^;　適用車種のところ。

この技術を適用（初採用）したのはスイフト・スポーツだそうです。

ここで疑問が。

スイフトスポーツって、標準スイフトと骨格の形状（デザイン）は共通じゃなかったっけ？

開発者のコメントも「スイフトスポーツに採用している軽量高剛性ボディーは、基本的にスイフト標準車と同様です。スイフト標準車を開発する段階で、スイフトスポーツも見据えていますから、十分な剛性が確保されています。」とあります。

スイフトスポーツ（標準スイフト）ボディー

ちなみに骨格での変更点は、スポット溶接増し打ちのみ。

となると、このプレスリリースであえて「スイフト・スポーツ」としている理由はなんでしょうか？

欧州など海外のスイフトと日本版スイフトは全幅が違うベツモノで、スイフト・スポーツは海外版の標準スイフトをベースにしていることが知られています。

↓海外版の標準スイフト

（スズキＵＫサイトよりリンク）

つまり、ボディ骨格は、

だった？

じゃなくて、そもそもがやっぱり

なのか？

いずれにしても、結局いずれかのメディア発表が偽り、ということで、それはつまり、「メディアの情報は鵜呑みにしない方がいい」ということの証左ではないかな、と。大人の事情でいかようにもアレンジされてしまうのですね。

まぁ今に始まったことではないですが、自動車の報道（だけではないのかもしれないけど）に一喜一憂はしない方が無難、と今回改めて思ったのでした(^^)

寒波襲来、寒い日が続いています。

今日(1/26）の自宅からの夕暮れ。雪を降らせる雲が夕日に照らされて一面赤い空。幻想的でしたが、夜のニュースを見たら、この頃、実際に成田空港は大雪になっていたようで。　一方空港からそれほど離れていない自宅周辺は、幸い雪は皆無でした。

今回の寒波では、かなり広い地域で吹雪・大雪となっている模様。対象地域にお住まいの皆様、十分お気をつけください。

愛車ステラ、最近、路面の凹凸をよく拾うような気がしていたので、今日、給油のついでにタイヤの空気圧調整してもらいました。

そうしたら、走り味が一変！滅茶苦茶マイルドになったじゃないですか！　路面のうねりをいなして不快な振動を抑え上質なフィールに！！どうやら空気圧がかなり減っていた模様。空気圧１つで激変。　これなら、従前の空気圧を記録しておくべきだった、と後の祭り(^^)

当たり前ですが、タイヤの空気圧チェックは日頃から行うべきですね(^_^)

先週の日曜日（1/20)、ちょっと時間が出来たのでアテもなくブラブラ。千葉市～四街道市～佐倉市付近をステラでドライブ。　裏道を走っている途中で、林と民家に挟まれた細い路地から突然開けたところに出てきました。奥に雑木林が見えて良い雰囲気。

そこは、ＪＲ東金線の駅の１つ「福俵駅」。

以前、東金線を利用したときに「福の俵！なんて縁起の良い駅名なんだ！」と感嘆(^^)　今回、年の始めのゲンカツギも兼ねて、ブラッとドライブして訪ねてみた次第。

辿りつくと・・・あり、駅のホーム近くにクルマで近付けないじゃん！

よくよく確認すると・・・福俵駅は無人駅で、駅前はすぐに民家でした(-_-;

もう少し調べたら、200ｍくらい離れたところにロータリーを発見。（←地図をリンクしときます）

行ってびっくり。ここの方がよっぽど”駅”です！(^_^;

この写真の背中側、線路との間に駐輪場があって、駅利用客はここに自転車を停めているとのこと。

と、偶然、福俵駅に電車が入線してきました。

上の写真で電車が停まっている位置が福俵駅。写真撮っている位置がロータリーのところですから、200ｍは結構離れてますね。朝の急いでいるときとか、微妙なタイミングだと乗り遅れそうです。

ちなみに東金線は単線なので、乗り遅れると結構イタイかもしれません。

福俵駅を発車、上り方向に走り去っていく東金線を振り返りざまにパチリ。うおおお、走ってる電車を撮影するって難しい！(^^;

このロータリー、福俵駅をこの場所に移転させる計画があったものの、そのまま頓挫した、てことでしょうね（計画としては存続してるのかもしれないけれど）。　知っているところでは、京成線の幻の駅「京成江原台駅」予定地かな。行ったことはないけど。　本来なら乗降客やら客待ちのタクシーなどで活気のある空間が、時たまクルマが通過したり、トラックが休んでいたりするだけ。風がいつも以上に冷たく感じました。ありそうでなさそうな？、なんとも不思議な感覚でした。

駅（駅舎）って不思議な魅力をもっていますね。電車の車窓からではなく、クルマで外から見ると、また違った発見があります。東金～佐倉エリアは小さい駅故バラエティに富んでいて、訪ね歩いてみるのもいいな、と思いました。

が、どこの自動車修理工場に持ち込んだものか・・・。半年の間アレコレ調べていたのですが、今の自宅に越してきた20年前には既に営業していた修理工場を選択。20年間営業できているのは、お客の信頼もそれなりに高いと推測。（後で創業50年と知りました(^^;

しかも、待合室で待ってるところにやってきて「ストップランプ、切れてますね。」と。　交換してもらいました。ちょっとしたことですが、気付いて対応してくれたのは嬉しい配慮でした。　スプラッシュのランプは切れ易いですよね、と談笑、思いがけず店の雰囲気を知る機会にもなりました。

ひとまず初回としては好印象の「好発進」！　次回もこちらにお世話になろうと思います。　

3連休最後に訪れた某所でパチリ。オイルも新しくなり、マイスプラッシュ、絶好調です！(^o^)

昔の初詣でも紹介したこともありましたが、今回改めて。

駐車場は、神社の麓ではなく山の中腹の本堂近くにもあるのですが、スペースも狭く、慌しいので、家族の年寄り他をいったんその駐車場で降ろした後、麓の駐車場に移動。　

この階段を登ることになるから(^_^;　（コケむしてて、滑りやすいしね）

階段を上りきったところで迎えてくれる、オコリン坊＆ニコリン坊　もとい　狛犬さんたち。

階段と本堂との間が５歩分もないので、混雑してくると、急峻な階段の途中で待つことになるのです（汗）

無事お参りしました。　

本堂には、お守りの販売やら何やら、で、巫女さんが3人いらっしゃいました（高校生のアルバイト？）　巫女さんのコスプレ（おい！）て萌えますねぇ。何故でしょう。

おみくじは小吉でした。上出来！(^^)

本堂の両サイドには左の小社は春日大明神、右の小社は天照大神(あまてらすおおみかみ)を祀ってあり、ここも例年通り、合わせてお参りしました。

階段を下りて鳥居近くに戻ってきたところ。紅白の垂れ幕がめでたい感じで良いですね(^^)

宮谷八幡宮のお隣には、お寺ももありまして、続いてお参り。

法流山本圀寺（本国寺）。　がっしりした山門をくぐると。

正面に巨大な本堂が見えます・・・って、駐車場からも見えますが。

この本堂がなかなかに巨大で、毎回圧倒されます。

梅はさすがにまだまだ、でしたが、

蝋梅はいつものように咲いていました。

本堂から山門に向かっての眺め。　毎年思いますが、ここはお庭の整備が行き届いていてとても綺麗ですが、今年はさらに磨きがかかったようです。

初詣ということでお隣（宮谷八幡宮）を訪れる人たちはいるのに、こちらは全くいらっしゃらず、とても落ち着いて参拝できました。

てなわけで、帰る前にスプラッシュを再度パチリ。

暮れの年末寒波が緩み、風も殆どない穏やかな元旦を迎えられました。

昨年は災害が多い一年でしたね。今年こそは平穏に過ごしたいものです。

今年もよろしくお願いいたします。