なとりのブログ一覧

納車時から時々燃料計が誤動作して正確に表示しないトラブルがありましたが（ガソリンタンクのフロートは問題なく表示計自身のトラブルらしく、つまりはメーターパネルの交換が必要で放置）、最近タコメーターもなんとなく正確性を欠く表示となることがあり、まぁそれでも走行に支障はないのでそのまま乗っていました。

さらにまもなくくる車検、そして回避困難な対応として、新車登録以来今まで１７年交換されていないタイベルの交換が待ったなし・・・・もともと、前のオーナーさんのエンジンのオイル管理が原因か、バルブクリアランスが乱れていてガチャガチャと精神衛生上よくない音がして、これを微調整したいけれど工賃を考えると思い切れず（整備工場の人もやりたがらないし(-_-;　）　（それでも燃費はコンスタントに１７～１８km/L。R2君エラい）

などなど悩ましい課題に加えて、ここにきてスプラッシュも不具合が発覚（詳細はあらためて）、クルマの維持にアチラもコチラも・・・と対応できるほど精神的にも物理的にも余裕がなく、ここが潮時、と決断。

実は実は、以前から次のオーナーを探すべく、10月からパーツの杜に出品もしていました。

パーツの杜はエンスーの杜と関連する会社で、千葉市周辺はエンスーの杜の代表者　金盛氏が多くを担当しているようです。

２０２４年９月某日の取材の様子（金盛氏に許可頂いています）

ナンバープレートを隠す作業をする金盛氏。

詳細に画像を撮影する金盛氏(^^)

youtube用の動画撮影する金盛氏(^^)　いつもの語り口を生で体験(^^)

久々にクルマ談義も盛り上がり、楽しいヒトトキでした。オーナーから情報を聞き出すのにリラックスした雰囲気づくりは大切。その話芸はさすがだな、と思いました。

その後も自分でも買い取り業者を探したり、いろいろ活動もしましたが残念ながら引き取り手も見つからず、今回決断した次第。（ヤフオクとかジモティーとかは回避しました）

R2は高い剛性感と質感の高さに代表される基本性能の高さ、並みの軽自動車とは一線を画すクルマで長距離運転も楽しいクルマでした。

思えば、（これは何度か書いてますが）ダイハツ　ソニカを購入当時(2007年２月）にR2の試乗車を探してディーラーを訪れるも、その時期には既にスバルディーラーを上げてR2を売る気が皆無だった模様で試乗する機会すらなく、（ソニカの完成度に衝撃を受けたこともあり）購入検討まで至りませんでした。もしもあそこで試乗していたら、ソニカではなくR2を購入していたら、その後のカーライフも大きく変わったかもしれません。

また愛車となったR2はクタビレた個体だったからこそ、メンテのこと、コーティング剤のこと、etc　いろいろ勉強することができました（それがekクロススペース購入で結実しました）。

カーライフの教材として、本当にお世話になりました。

スプラッシュの話しはまた・・・。