お帰り　ミラジーノ - ミラジーノ

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お帰り　ミラジーノ

やーーさん
ダイハツ / ミラジーノ
不明 (2004年)
- レビュー日：2019年6月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 走ってなくても駐車してあるのを見てるだけで所有欲を満たせるクラシックなルックス
見切りがよくて運転しやすい、小回り楽々
短所を長所として楽しめる不思議な車です
不満な点: 流石に２０年近い経年車なので劣化は避けられません、多くの車体オーナーが重整備を行い乗り続けるか、乗り換えるか選択する時期でしょう、愛が無ければ乗れない車です
街中で意外とたくさんのＬ７００型ミラジーノを目にするのはたくさんの方に愛されてる証拠でしょう＾＾
現代の軽自動車と比べたら工業製品としてはいろいろ見劣りはします
居住性、燃費、走行性能、環境性能、積載性、ユーティリティ全てにおいて一昔前の車と言わざるを得ない所はあります。
総評: 経年劣化により大きな費用が発生するメンテナンス時期に差し掛かった個体が多く見受けられます、それでも廃れない人気がある理由が分かる気がします

機械式スロットルや、油圧式パワステなど、この時代のクルマ独特のハンドリングや乗り味があって気に入ってます
いじり易く自分の好みに車を仕上げていけるのが一番の良さでしょうかね？
ノーマルでも、コテコテにいじってあっても、ピカピカでも、はたまたボロボロの状態で復活待ちで放置されてても。。。何だか愛せる不思議なクルマ
愛車っていうのはこういうクルマの事を言うんじゃないでしょうかね＾＾

走行性能: 無評価; ハンドリングは軽い操作感の電動パワーステアリングとは違うフィーリングですごく素直です、
エンジン特性は燃費はさておきターボ車はトルク感あってイイ感じに加速します、
が・・ＮＡ車は絶対的にパワー不足感否めません、低速のトルクが細くピーキーな特性なのでＭＴ車は運転にコツが要ります、坂道とかがキツいですね、回転落とさないように・・・
低い性能をちゃんと使いきれてるか？、運転が上手いか下手か？、パワーで誤魔化す運転が出来ないですがそれが楽しい車です！
ＮＡエンジン搭載車こそ少数のＭＴ車を奨めます
乗り心地: 無評価; 足回りや各部の点検、メンテナンスしてあればそこまで悪く無いです
距離走ってる車両であればストラットとアッパーマウント、リアショックを新品に交換してみると激変すると思います
乗り心地が悪いっていう人は硬い脚でベタ車高にしちゃってるか
もしくは全く車に興味が無くノーメンテな人でしょうね
積載性: 無評価; この車に積載性など期待するものではありません
近所のスーパー買い出しには重宝してますが基本は
人が乗れたら御の字
燃費: 無評価; ｌ700の場合しか分かりませんが大体

中期　ターボ　4ＡＴ→10～12ｋｍ

後期　NA　　5ＭＴ→13～15ｋｍ

ぐらいです
故障経験: オルターネーターのベアリング異音
→オルタネーターＡＳＳＹ交換

・タイミングベルト　パワステベルト　エアコ　ンベルト亀裂→交換
・ウォーターｐ水漏れ→ウォーターポンプ交換
・ヘッドガスケットからオイル漏れ　
・オイルフィルターのブラケットからオイル漏れ
・Ｏ２センサー故障→交換
・ＶＶＴｉ異音→ヘッド交換
・アイドリングしない→スロットルボディ清掃
・イグニッションコイル故障→交換
・パワステスイッチ故障→交換
・ラジエーターカシメ部分からクーラント漏れ→補修
・マフラー錆びて穴あき脱落→社外交換
・ステアリングラックブーツ破れ　　　
・ドラシャブーツ破れ
・タイロットエンドブーツ破れ等

　致命的に走れなくなる故障はない気がしますが、予防整備が調子よく走る秘訣！
壊れた場所はたとえ走れても放置せず、
消耗品は壊れる前に交換しておきましょう！