久々のGT-R♪

ついに！！！！



MTのO/H、クラッチ交換などの作業、テストが終了し、久々にGT-Rが手元に帰ってきました(＾＾)b





取りに行く時は、4速MTの軽のヌルいクラッチだったので、不安でしかたありませんでした・・・

帰りはいきなりメタルのトリプルという尖がったクラッチになるわけですからね・・・・

そのギャップを想像するだけで・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・











吐き気がしてきます(；・д・)



















乗り込んでクラッチを踏むと、重い感じはなく、予想より軽いのですが、

戻す時に今まで以上に反発力を感じます。









さて・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・











帰りの発進がどうだったか、みなさん期待心配していることでしょう・・・・・







みなさん・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



























ご心配ください（笑）













と・・・・・・・・・・・期待どおりにエンストすればネタになったのですが、しませんでした♪








帰りはMTとクラッチの慣らしのために、夕方で渋滞する一般道をおよそ

40分ほどかけて帰りましたが、幸いにも一度もエンストしませんでした(＾＾)b





でもさすがに半クラッチはかなりシビアで、今まで幅があった半クラッチ域が完全に

点になってます・・・・さらに今までかなり手前だったミートポイントがかなり奥にあり、

踏み込んだところから少しでも戻すとミートが始まる感じです。

これはこれでミートポイントが掴み安いので助かりましたが、

今後好みが出てくればミートポイントは調整してもらおうと思います。





さらに変化したのは音です。


今までのnismoのSUPER COPPERMIX TWIN COMPETITION modelではシャラシャラ音や

歯打ち音は皆無だったのですが、OSトリプルではフライホイールが軽くなっているのか、

ニュートラルで「カッチャン、カッチャン」という盛大な歯打ち音・・・・

クラッチを切ると「シャラシャラ～」という盛大な音が(；・д・)






信号待ちしているとジロジロ見ている通行人がいたので、

恐らく壊れていると思ったのでしょう( ;ﾟ;ж;ﾟ;)


個人的にはやはり静かでノーマルっぽいほうが好きです♪













でも～

やっぱ久々のRは良いですね～(＾＾)b・・・・・・・・・・・・・・















と言いたいところですが、帰りはクラッチに気を使いすぎて楽しみ余裕がありませんでした。



慣れれば今よりストレスが減るとは思いますが、ますますZ4の出番が増えそうな予感です (･д･;)





今度からはさまざまな情況でのMTオイルの油温をレポートできるようになりますが、

今回はとりあえず渋滞メイン、回転数2000回転くらいまでのトロトロ走行でのピーク温度です。








やはりコレくらいではたいして上がってないですね(＾＾)b


明日、明後日は高速を使うので、さらにデータが取れそうです。


しばらくはMTとクラッチの慣らしでチンタラ走っているので煽らないでくださいねm(・・)m





追記：

そういえば、昨日平成22年2月22日は猫の日だったらしいですね♪





222222で、にゃ～にゃ～にゃ～・・・・・・・だそうです(=^▽^=)