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GT4RSのサウンド動画をようやく収録できましたが、

この車、想像以上に色々騒がしい車です。












まずマフラーの排気音、これは予想よりだいぶ音量が大きく、

GT-Rでオール100のマフラーを入れていた時、あれと同等の音圧です💦

ミッドシップなので規制値はやや緩めとはいえ、このご時世よく法規通るなと (ﾟдﾟﾉ;)ﾉ






そしてそれ以上に賑やかなのは室内、これはかなり色んな音がします。



718ケイマンの中ではGT4RSだけがリアのクォーターガラス部の窓が廃止され、

ここにエアの吸入口があります。


これが室内を通ってドライバーの真後ろからエンジンに吸い込まれていくわけですが、


このロールゲージの下、カーボンのダクトがエアの吸入部です。

この空気を吸う音が真後ろで鳴るので凄まじい音、

シュコォぉ〜、とかシュ〜とか、文字に表せないような音とか、

回転数とアクセルの開け具合で色んな音が鳴ります。




それからリアタイヤのチッピング音もかなりします。

これは軽量化で防音材などが省略されているせいでしょうね。

ミッションの音もかなり入ってきて、バイクのミッションのような、

シーケンシャルっぽいうねるような音がすることもあります。

そして、真後ろにあるエンジンのメカニカルサウンド、これも激しくて

もうレーシングカーに乗っている感じです(；￣Д￣)

あの音量がでかいマフラーの音があまり聞こえないくらい室内は賑やかです・・・。


これハードなスポーツカーに乗り慣れてない方はしんどいかもしれないし、

女性だとこの音は多分怖いでしょうね💦





下道では高回転のサウンドを収録できないので高速を走ってきました。

それでも高回転を使おうと思うと３速までが限界ですね。

動画中に出てきますが、このエンジン、8200回転を超えたあたりから

音がけたたましい音に変わり、これは同じエンジンを積むGT3にはない特徴ですね。

音はけたたましいのですが、全くエンジンの振動を感じないのにも驚きました。





動画の最初にエンジンスタートからブリッピングを入れてますが、

エンジンはものすごく回転が軽く、バイクのエンジンみたいなレスポンスです。


絶対的なパワーでは当然フルチューン+シングルタービン仕様のGT-Rの方が

圧倒的パワー感なので、加速やパワーはそこまでではないのですが、

このレスポンスと音、回転の軽さはGT-Rになかった気持ちよさ、

ハイチューンNAを選んだ理由そのものです。

鍛造ピストンやチタン製コンロッドなどで部品が軽いのもあるでしょうし、

エンジンの精度そのものがもの凄く高いと感じます。







PDKも電光石火のシフトで、このレスポンスは個人的にMTの快感を上回ります。

クラッチの圧着もかなり強い印象で高回転でシフトアップすると

バチッとクラッチがつながり蹴飛ばされるような感覚があります。

このスパルタンさがたまりません( 艸｀*)