軽くて小さいボディーを手足のように操るゴーカート的な楽しさ。 - ミジェット

マイカー

軽くて小さいボディーを手足のように操るゴーカート的な楽しさ。

れおぞう
MG / ミジェット
不明 (1971年)
- レビュー日：2021年11月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：2
燃費：5
価格：3

満足している点: ゆっくり走って気持ちいい。
ちいさい車体なのにロングノーズでスポーツカー的なルックス。
フロントフェンダーのヘッドライトに至る膨らみ。
リアフェンダーのラウンド・ホイール・アーチ。
軽くて小さいボディーを手足のように操れるハンドリング。
不満な点: あえて言うなら、ドアが小さくて乗り降りするときに足がドアヒンジ部分にひっかりやすいところかな。
総評: スイマセン。見た目はMGミジェットなんですけど中身はマツダ・ロードスターなんです。
MGミジェットのクラシカルなボディースタイルを保ちつつ、
マツダ・ロードスターの信頼性を得て通勤に使ってます。
クーラーやオートクルーズ、リモートエンジンスターター、パワーウィンドウ、シートヒーターなど快適装備も取り付けて
１／１スケールのプラモデル感覚で自分の好きなように改造しちゃってます。
公道を走れるオープンカー型のゴーカートという感じ。　
将来故障したときを考えて工具のクリアランスやボルトの方向など修理しやすいように設計したつもり。　でもいろんなところがギチギチです。

デザイン: 5; スチールの一枚板をボディー同色のクラシック・レッドに塗装したダッシュパネルと手作りのソフトトップもお気に入り。
内装のデザインを1年ちかくMG系にするかマツダロードスター系にするか悩んだすえマツダ系を選択。　ハンドル、シフトノブは奮発してNAロードスターと同じモデルのナルディを購入、サイドブレーキハンドルもウッドにしました。
走行性能: 5; マツダ・ロードスターの車重やサイズを２割小さく軽くした感じ？
決して速くはないけどパワーも必要十分でタイヤサイズも大きくしてあるので、
濡れた路面でもホイールスピンしにくい扱いやすいパワー。
高速道路の追い越し車線を長時間ストレス無く運転できる安定性。
パワステなしだけど駐車場の切り返しも問題なし。
NAロードスターのサスペンションをまるごと移植したので、ハンドリングはNAロードスターにちかいかもしれない。
乗り心地: 4; 車体重量が軽いせいかサスペンションがフワフワしてて、やわらかい乗り心地。
スタビライザーを取り付けた後はロールが減って好みの感じに近づいたかも？
どうセッティングしたらいいかわからないので、詳しい人おしえてください。
積載性: 2; 小さな車体サイズにしては、積載量あると思う。トランク•ラックもあるしね。　
ヒッチメンバーを取り付けてトレーラーを牽引できるようにしておく予定。　
燃費: 5; 大人しく走ればNAロードスターと同じ12km/Lくらい。　ガソリン満タン26リットルで300kmくらいの航続距離。
山道でアクセル踏みまくると9km/lくらいかなぁ。
価格: 3; このMGミジェット、無駄に材料費かかってます。　
でもプロペラシャフトの溶接とバランス取り以外は全て自分たちでやったので工賃は全くかかっていません。　
自分の好きなように作ったクルマなので全てが気に入ってます。　
いつか何かの事情で維持できなくなってしまったら、メンテナンスしてくれる人に引き継ぎたいな。
故障経験: 中身は信頼性を誇る日本車といえども、ドナーのNA6CEも27万キロの32年モノなので、ちょこちょこ新品パーツに交換してます。　

トラブル履歴
・オルタネーター制御ラインのショート(2020/10/3)
・カムポジションセンサー断線(2021/4/30)
・マフラーの脱落(2021/5/7)
・ドライブシャフトの破断(2021/5/15)
・ヒーター・ダクト溶けた(2022/3/5)
・イグニッションコイル故障(2022/3/27)
・イグナイターIC故障(2022/3/27)
・クラッチ・フルードじゃじゃ漏れ(2022/4/15)
・フルコンECU調整中にマフラー爆発(2022/4/16)
・タイミングベルト、ウォーターポンプ交換(2022/5/28)
・ドライブシャフトの破断２回目(2023/2/20)
・燃料パイプステー破損(2023/2/23)
・リアフェンダーの爪を切断(2023/3/4)
・シフターリンケージをショートシフト化(2023/3/14)
・アクセルワイヤーのステー破損(2023/4/15)
・エアフローセンサーのステー制作(2023/4/15)
・オイル漏れの場所探しでカムカバーを取り付け直し(2023/５/7)
・首都高速で左リアブレーキ固着(2023/5/14)
・ボルトアクセス問題発見し、PPFリア側を追加工(2023/5/15)
・リアブレーキのオーバーホール(2023/5/14)
・ウィンカーのキャンセルカム破損(2023/5/21)
・クーラーコンデンサーファン手動スイッチ追加(2023/6/4)
・雨漏り修理（リーフスプリング固定穴、フロントウィンドウの枠）(2023/6/14)
・クーラーきり忘れでバッテリーあがり(2023/6/16)
・マフラー交換＆排気パイプ変更(2023/6/25)
・エンジン後方からの冷却水漏れ修理(2023/7/2)
・横浜往復：断熱材溶け。クーラー使うと電力不足(2023/7/7)
・クーラーのコンデンサーファンを1個無効化(2023/7/7)
・排気パイプにバンテージ巻き(2023/7/9)
・排気マニフォールド部分にマフラー用の断熱グラスファイバー設置(2023/7/9)
・オイル漏れ探しでフロント・カムシャフト・シール交換(2023/7/15)
・クーラーコンプレッサーのステー固定ボルト追加(2023/7/16)
・熱風が車内に侵入するステアリングシャフト穴跡の隙間を封止(2023/7/17)
・サスペンションと排気パイプが干渉してマフラーの仮溶接が外れた。排気パイプ位置を変更して再度仮溶接(2023/7/22)
・車内側にもマフラー用の断熱グラスファイバー設置(2023/7/28)
・熱風が車内に侵入するアクセルワイヤーの隙間を封止(2023/7/28)