F1と同じ音がする魔性のバイク。 - CBR250R MC17

マイカー

F1と同じ音がする魔性のバイク。

gifu-yamazaru
ホンダ / CBR250R MC17
hurricane (1987年)
- レビュー日：2025年7月13日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: F1と同じ排気音を奏でるレッドゾーン18000回転からという超高回転エンジン。
アルミで作られた「目の字断面」メインフレーム。
アルミで作られたスイングアーム。
250だけどトリプルディスクブレーキ。
デザインも結構イケていると思います。
トップギアで6000回転以下(時速75キロ)なら、ほぼ振動が無く快適なエンジン。
不満な点: 50キロから素早く加速する時は最低でも2段、もしくは3段落とす必要が有る。
トップギアで6000回転以下だと上り坂ではアクセル開けただけでは加速しない。

VTZよりも若干ギアの入りが重たいのと、少しシフトのストロークが長い気がする。

不満点ではないけど、10000回転以上回すとそれなりにデカい音がするので人が居る場所では高回転まで回せない。高回転まで回すのは人の居ない山の中だけ。
総評: 常に高回転で走りたくなる魔性のバイク。6000回転の穏やかな感じも好きだけど、10000回転以上回して走る時の高揚感が堪らない。

こんなに簡単にスピードが出て良いものか？と思うような超高性能なバイク。VTZより、たった5馬力多いだけとは信じられない。出した事無いけど、完調なら180出ると思います。

デザイン: 4; 膝と脛があまりにも熱いから、アッパーカウル以外は外しちゃった。そうしたら今までの熱さがウソのように涼しくなって快適になりました。デザインはCBR250Fに近くなって、コレはコレでカッコいいと思っています。
走行性能: 5; よく走ります。気分良く走ると免許がヤバいです。
倒し込みや切り返しはVTZの方が軽いです。
そのかわりCBRはカーブでも直線でも車体の安定感が素晴らしい
乗り心地: 4; アルミフレームとアルミスイングアームが、「どんなカーブでもギャップでも歪まないぞ！」と言ってるような気がする。しなやかさは非常少ない印象。人によっては少し疲れやすいのかも。
積載性: 4; 荷掛けフックが有ります。タンデムシートは平らですので、荷物は積みやすそうですし、リヤシートカウルの中には小物が入るスペースあります。もうひとつ、アッパーカウルにも小物入れがあります。
燃費: 4; 20キロいかないだろうと思っていましたが、のんびり走れば22くらいは走るようです。
価格: 4; ハリケーンは人気がないの？、26万で購入できました。
故障経験: セルモーターが時々回らない。→押し掛けすれば取り敢えずエンジンは掛かるのでOK→特に何もしていないけど、完治してしまいました。

スムーズにレッドゾーンまで回らない。→これから修理します。→ダイヤフラム破れの為交換、キャブのO/H→徐々に調子が良くなって来て、現在は14000回転までスムーズに回るようになりました。

水温計の指示が低いので、サーモスタットを交換してもらう予定です。