最後のFR１シリーズ - 1シリーズハッチバック

マイカー

最後のFR１シリーズ

おすすめ度： 5

満足している点: FRレイアウトで良好なハンドリング。
ディーゼルエンジンでもしっかりスポーツしている。
高い剛性感。
長い航続距離。
ハイオクより約３０円/L安い軽油仕様のためお財布に優しい。
不満な点: 　自分の運転ポジションでは,運転席側のドアミラーが交差点での右折の際、視界の妨げになるので少し気をつかう。
　エンジンブレーキの効きが悪い、或いは、効かせ方が分からない。
　後方視界が良くない。
以上すべて、慣れの問題かもしれない。
　
総評: 　前後サイズ違いのランフラットタイヤは如何なものかと思っていましたが、乗ってみるとMスポーツの足回りには合っていると感じる。
　停車時に窓を開けるとトラックのようなエンジン音ではあるものの、走りだせば気にならない。
　硬い足回りが気にならなければ、長い航続距離・実用域での良好な加速性能も相まってスポーティーで良い足車になる。
　エントリーモデルでも、同クラスの日本車よりも高い剛性感で運転していて守られている感じがするし、足回りにそれなりのお金をかけているところがBMW、立派。

デザイン: 4; リアビューは実用車的ではある。
走行性能: 4; トルクフルなエンジンで良好な加速性能
乗り心地: 4; 　Mスポーツのサスペンションは硬めでスポーティー、ノーマルサスの方が好ましいと感じる方もいると思う。
　ランフラットタイヤの乗り心地は自分的には許容範囲内。
　窓を閉めれば良好な静粛性。
　アイドリングストップでのエンジンの始動時と、停車時はディーゼルエンジンの振動が気になるが、走りだせば許容範囲内。
　
積載性: 4; 以前の足車のスイフトと比べると十分な積載性。
燃費: 5