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走りの楽しみがどうこうより 車の基本、走る、止まる、曲がるが出来ていない車です。数値的にではなく感覚的にです。 ライバル車と比較して見た目を重視 - ブルーバードシルフィ
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走りの楽しみがどうこうより 車の基本、走る、止ま…
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にゅるスペック@G11
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日産 / ブルーバードシルフィ
20M (2006年) -
- レビュー日：2011年6月12日
おすすめ度：
- 満足している点
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5ナンバーサイズ
J31 ティアナを小さくしたような外観、内装
広い室内空間 インテリアの質感(このクラスでは)
ドアの開閉時の重厚感
トランク開口が電磁式(燃料カバーもこれなら最高なんですが)
充実した装備
運転しやすく中古も安いので
意外に中高速域の脚の感じが良い(フロントのストラットタワーバーの恩恵もありますが) - 不満な点
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①CVTの出来
渋滞+エアコン使用時のアクセルのオンオフでギクシャクが酷い
②エンジンの非力感とノイズ
③ロードノイズの大きさ
タイヤに左右されますが逆にタイヤ頼みの静粛感
④ブレーキフィーリング
所謂カックンブレーキタイプ
ドラムブレーキとCVTが悪さ？
⑤ステアフィール
納車時にストラットタワーバーを装着したのでノーマルはわかりませんが、駐車時のフィーリングでは・・
⑥街乗りでのリアの脚の悪さ
安い車に使われるトーションビーム式も原因ですが変に凝ったショックも悪さ？※道の良い山道は印象は良くなりますが
⑦フロントショックはストロークがなく(旋回時のギャップで)、リアは唐突に流れます
良くいえばナチュラルですが普通の方にはトリッキーだと思いますよ。ミッドシップじゃないんだから(^_^ゞ
とにかくCVTの酷さにつきます
※加速の滑らかさはさすがですがstop&goは×
カローラアクシオの出来が良いのかシルフィが悪すぎるのかわかりませんが - 総評
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走りの楽しみがどうこうより 車の基本、走る、止まる、曲がるが出来ていない車です。数値的にではなく感覚的にです。
ライバル車と比較して見た目を重視した車なので、走りを期待するのが間違っているのですが、基本は押さえて欲しいですね。
見えない部分(走らないとわからない部分や安全装備など)にはコストをかけていない分、見えるとこはお金をかけて(いるように見せている)いるのでそこは良いです
走行中の快適さや楽しさを求める方には向いていません
また渋滞など頻繁にあう、stop&goのシチュエーションが多い方には向いていません
シルフィのスタイル、もしくは内装が好みなら◎
あとはマイナー車好きには◎
おすすめポイント
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インテリア |
室内が広い、ラゲッジルームが広い |
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