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TOYOTA、新型車「プリウスα」が発売されましたね！

時が経つのは早いものでして、これは以前お伝えした～ 　
Geneva Motor Show: Toyota Hybrid-X conceptBack
こんなスタイルを期待してたのですが？違った(^_^；

ライフスタイルに合わせて選べる２列シート車と３列シート車の２タイプを設定となり、ファミリー層を意識してか、ややコンサバティブな仕立てとなっています！

注目は、「プリウスα」の電池

「プリウスα」の7人乗り仕様でPEVE（プライムアースEVエナジー）製Liイオン2次電池を採用しています。「プリウスプラグインハイブリッド」に供給しているのと採用した電池は基本的には同じでしょう・・・



角形電池を上下2段に重ねて搭載し、一段当たり28個、2段の合計で56個のセルがあり、気になる電力容量については憶測となりますが、電圧を3.6Vと仮定すると？セル当たりの電力容量が18Whで、56個分では1kWhと！3.6×56＝201.6V

Ni-MH2次電池の電力容量1.3kWhよりLiイオン2次電池は0.3kWh分少なくなるのですけど、SOC使用範囲を少し広げることなどで補っているとか・・・

因みに、Ni-MH2次電池は7.2V×28＝201.6V　6.5Ah

つまり、Liイオン2次電池の体積当たりエネルギー密度が上がった事で、コンパクト化出来ているんですね。

この事から、10・15モード走行燃費31.0km/L　JC08モード走行燃費26.2km/Lと7人乗り＆5人乗りの差異なく実現となっています。



搭載は、運転席と助手席の間のセンターコンソール内にLiイオン2次電池を搭載し、5人乗り仕様はプリウスと同様に荷室の後席側下部にNi-MH2次電池を収納、7人乗り仕様が1480kgとなった点にも貢献しているとも言えるます。7人乗りの設定が上級グレードに限られるのは、リチウムイオン電池のコスト的な問題であろうハズ・・・

と遅れて発進した「プリウスα」であるが、このクラスでの7人乗り仕様はライバル不在となる！セールス的にもこれからの注文分は、月産1000台の7人乗り仕様は、平成２４年４月以降の工場出荷となる可能性であると既にアナウンスされています！

Liイオン2次電池の供給量がネックなのは明白ですなぁ・・・プライムアースEVエナジー

それに、1.8 G <5人乗り> 2,800,000円（税込） 1.8 G <7人乗り> 3,000,000円（税込） 価格差は意外？それともお買い得？！

次期エスティマハイブリッドは、Liイオン2次電池を搭載するこのシステムを踏襲する事が明確になったとも言えるカモしれません。

期待していたLiイオン2次電池の使い方ではなさそうで( . .)

また、8月にアルファードハイブリッド・ヴェルファイアハイブリッド追加！
2012年2月 エスティマハイブリッドは、フルモデルチェンジ予定です！


尚、「プリウス」に、家電製品を電気コードでつないで利用できる機能！
エスティマハイブリッドでは装備名称「AC100Vアクセサリーコネクター」ですが、
２０１２年早々に追加するとの情報を得ました♪
一応、10月 プリウス マイナーチェンジ予定ですがね・・・

注文時にメーカーOPで追加となると思われます・・・
AC100Vへの変換装置を取り付け、車内にコンセントを設けるスタンスでしょう！
50Hz／60Hzを切り替えるスイッチもでしょう～


そうそう！

車両接近通報装置 (ﾟoﾟ)キマシタョ！



「静か」ゆえの配慮を歩行者へ

発進から車速約25km/hまでのEV走行中、または後退時に自動で発音。歩行者に音で接近を伝えます。また発音は、一時停止スイッチ操作でON/OFFが可能。なお、ハイブリッドシステム再始動時には、自動的に発音状態に戻るそうです！

以上、小耳に挟んだ久しぶりのHVネタでした(；´ｪ｀)