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最新型「Ｎ７００Ａ」を投入へ　
東海道・山陽新幹線に！

ＪＲ東海は３０日、東海道・山陽新幹線の主力となっている「Ｎ７００系」のブレーキ性能などを改良した最新型車両「Ｎ７００Ａ」を製造すると発表した。２０１２年度中に６編成、１３年度中に７編成を投入する。

同社はＮ７００Ａを、１９９９年３月にデビューした７００系と入れ替えていくとしている。

７００系と比べ１編成当たりの電力消費量を１９％削減。熱変形量が小さなブレーキディスクを使い性能を上げたほか、全台車をセンサーで常時監視、ごく軽微な異常でも早めに発見できるシステムを導入した。名称の最後の「Ａ」はＡｄｖａｎｃｅｄの略。

外観はＮ７００系と同じで、デザイン上、車体のロゴマークなどを変えることを検討している。

ＪＲ東海が営業運転に使っている新幹線の保有編成数の内訳は、これまでの最新型のＮ７００系が６４、７００系が６０、３００系が９の計１３３（ことし３月末現在）。

「東海道・山陽新幹線車両　Ｎ７００Ａの概要及び投入計画について」 PDF. JR東海

早いもので　２回目継続車検の時期となりました！

走行距離は６５，０００ｋｍを越えました♪

そう！思い出せば２００６年６月１２日

エスティマハイブリッドがＦＭＣされました。

もうすぐデビュー５周年となり誕生日にもなりますね(^_-)-☆　


車検と一緒に「コレ」付帯し！あと2年は乗りますョ(^_^；



本当は、5年で乗り替えるつもりで購入したんですけど？HVの進化は期待していた程の様相ではありません！

また、その間に世界的な石油問題、経済状況そして震災の影響もあり“HV”にも大きな動きがある様な予感でしょうか・・・

HV専用のリチウムイオン電池を大量生産するにしても、開発にメドがついていなければ無理でしょうし？ここへ来てエンジン自体を3.5のＶ６から2.5の直４に路線変更らしいという情報も！

HVのフラッグシップでもある「LS600h」も北米市場でもさっぱりで、月にひと桁台の販売・・・「RX」や国内では「クラウンHV」も散々な様相です～

ハッキリ言ってセールス的にも？の状況です。これから発売されるHVは転機にさしかかってきているのではないでしょうか！

となると2～3年後には燃費を重視した念願のHVもリリースされるでしょう♪

ということで・・・やはり待つ ことにします(*ﾟｪﾟ*)