すずよしのブログ一覧

マガジン大地発行のキャンプカーマガジン（11月26日発売 Vol59）に私の新愛車（ボーダーバンクス７．０）が紹介されました。
しかも、サブのN-BOXも一緒で4ページ分も。。。。。
個人で4ページは初めてだとか。。。。
編集長始め、ひたすら、感謝感謝です。

今回のボーダーバンクスは、ＰＬＣとかシーケンサとか呼ばれるコンピュータを搭載し、電装系の一括管理を行っています。
また、電装系も強化し、「走らなくても連泊ＯＫ」をコンセプトにソーラーパネルとバッテリーをチョイスしています。
操作系は、液晶タッチパネルの表示器を使い、細かい制御が出来るようにして有りますが、電気が苦手な方のために、基本操作（電源入り切り）は今まで通りの集中ハードスイッチです。

雑誌を読んでいただければ、その一端が判りますので、是非ご参考に。。。。

旧盆入りですが、大安でもあるので、新キャンカーを引き取りに行ってきました。

前キャンカーと同じビルダーである、ナッツＲＶのボーダーバンクスです。

ただ、標準と違うところは、全長が７ｍと言うところです。
ベースはコースターですが、ショートモデルでは無く、ロングモデルで作っています。
それでも、ベース車と長さは変わらないので、リアオーバーハングなんかも許容範囲内です。

装備面については、またおいおいアップしていきますね。

今回は、操作関係を。。。。
基本の操作は、ハードスイッチです。

今のボーダーに使っている6連スイッチが非常にコンパクトなので、同様の物＆２４Ｖ仕様を探していたら、BEPマリンさんで購入可能との事で採用しました。
ここでは、単純にＡＣ１（一般系）、ＡＣ２（エアコン、インバータ系）に対し、出力を実施するかどうかだけを選択します。

で、細かい制御については、OMRONのPLCと表示器を組み合わせて、タッチパネルによる操作を行えるようにしました。全ての画面は出せませんが、代表的ものだけ。。。



まずは、基礎画面、出力１，２に対し、外部や発電機ＡＣが入力されたときの自動切り替えを行うか否かや、逆に外部系ＡＣがオフしても、インバータには切り替わらないようにとかが選択できます。また、外部ＡＣと発電機ＡＣが同時に入って来たときの優先順位もここで決められます。



こちらは、充電系の監視画面。外部AC充電器や、走行充電の状態。メインとサブバッテリーの電圧もここで見る事が出来ます。



こちらは、バッテリーの電圧ログ画面、６秒に一回のペースで、メインとサブバッテリーの電圧をサンプリングして、過去２４時間分の電圧変化を見ることが出来ます。
他にもいくつかありますが、それはまた。。。

だんだんまとまってきたので、少しずつ出していきます。

どこのクルマを買うにしても、乗せるのはこのシステム。
自作の自動切換器です。

大きな方と小さな方に別れています。
大きな方（メイン）は、
１）外部ＡＣ、発電機ＡＣ、インバータ2系統の自動切り替え（インバータ制御含む）
２）メインバッテリー、サブバッテリー電圧監視による、走行充電並びに、メインバッテリー補充電
３）サブバッテリー電圧監視による、ＡＣ充電器の制御
を受け持ちます。



小さい方（サブ）は
１）キッチン周りに取り付けるコントロールスイッチ類の受け
が主役割です。



今回は、メインとサブは、２００Ａリレーによる直結としました。（ケーブルは３８ｓｑ）
さらにサブ側には、ＥＤＬＣを付加して、大電流の流れ込みにも対応。

肝心のサブは、パワーソニック１９０Ａタイプを４本で２４Ｖ３８０Ａｈという巨大なバンクを作ります。

コレに充電するＡＣ充電器は、未来舎の２４Ｖ４０Ａ仕様のもの

ソーラーパネルは、シャープ家庭用２２０Ｗを４枚で８８０Ｗ（全直列接続）
コントローラーは、モーニングスターのＴＳ－ＭＰＰＴ－６０

目標は、
発電機無しで一晩中エアコンが使える。
次の日晴天であれば、ソーラーのみで一日でバッテリの８０％位は充電できる。走行充電（４時間程度）と組み合わせれば、夜までにまた満タンになる。

としました。

え、過充電は？　となるでしょうが。。。。
このバッテリーは、１本で４０Ａ程度までの入力電流に耐えられるので、２本並列すれば８０Ａ、ソーラーがＭＡＸで３０Ａ程度、オルタネータの余力が４０Ａとしても、全然余裕で受けられます。
で先ほど書いたとおり、これにＥＤＬＣを追加して、突入電流はこちらで受ける様にしています。

これらは、OMRONのＰＬＣを用いて制御しています。メインとサブ間は、電源と通信ケーブルのみでリンクされています。

次回は、操作パネル系のご紹介。。。。

新しいやつは、発電機は基本積まない（手持ちポータブルで対応）の予定でしたが、AC充電器（24V40A）を動かす為には９Ａタイプの発電機では無理な事が解り、16Aタイプを入手するかどうか迷っていました。

で、先日、有るイベントに行ったときに出ていたのが写真の発電機。。。。

YAMAHA発のインバータ発電機で、出力は２５００Ｗ。タンクも9Lあるのでかなり長い時間使えます。
但し、開放型なので、エンジン音その他は当然大きめ。。。。。。
これをそのまま使うには当然気が引けますが、逆に車載して、周りを吸音材で囲ってしまえば、それなりの防音は確保出来ます。
また、一番音の出るマフラー部分も簡単に延長できそう。。。。。

思わず、オークションで落札してしまいました。。。。
さて、搭載方法をユックリ考えましょう。