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今日、ホワイトハウスから連絡がありました。今月中には、屋根乗せ・ＦＦヒーター取り付けが終わるようです。
それから、キャンパーＫに入庫して、サブバッテリー・１Ｆフラットベッドやらなにやらの取り付けをやって、再度ホワイトハウスに戻り、最終点検後納車となる感じです。
ギリギリ年内に間に合うかなという感じですが、ここまで待ったら、師走の慌ただしい時より、新年明けた正月に納車してもらったほうがよいかも。。。。

さて、そろそろ、必要パーツを買い始めることにしましょう。

どうも、今年中は難しいらしいです。　（Ｔ＿Ｔ）

結局、ホワイトハウスのN-ＢＯＸキャンパー。。。。発注しちゃいました。
ベースは、プラスのカスタムG・ターボパッケージ４ＷＤ、カラーはポリッシュドメタルメタリック（ガンメタ）としました。
やはり、ホワイトハウスのポップアップは価格が高い分作りが良いです。
なお、ポップアップ部の色は標準でボディと同色になるとか。。。

で、現行アトレーも下取りＯＫ＆装備も特別価格で移植してもらえることに。。。
とりあえず、下ろすのは、ナビだけで大丈夫。

しかし、最大？の問題は納期、どうも、今年中は難しいとか。。。。

お値段は、はっきり言って、ノーマルのステップワゴンが買えちゃいます。

ということで、今度は、Ｎ－ＢＯＸについての研究を始めたのだが、Ｎ－ＢＯＸとＮ－ＢＯＸ＋、中々似て非なるものであることが判りました。
ベースは、どちらも、カスタムのターボパッケージになるのですが。。。。

例えば、タイヤサイズ
N-BOX　　165/55R15
N-BOX＋　155/65R14
と微妙に違う
最大の違いはやはり、リアシート。。。。あれだけ広い傾斜荷室を作るんだからと見ていたら案の定だった。元々、N-BOXは、シートスライド無しで２．１８ｍという巨大な室内長（コンソール～リアシート後端まで）を保ちながら、その後に１８Ｌのポリタンが入るだけの荷室を確保している。
これに対し、プラスの方は、１．８８５ｍと30cmも短い、更に言うと座面長もN-BOXの475mmに対し、プラスは460mmと若干短い。。。
これを総合すると、プラスはノーマルのN-BOXと比べて、約28cmセカンドシートが前方に付いていると言うことになる。
ＨＰで、室内のカットモデルを見るとなるほどという感じだ。。。。
またリアシートのアクションも、ノーマルは、ダイブダウンと座面チップアップの2アクションが可能だが、プラスはダイブダウンのみの様だ。。。

普段使い重視＆後席に大きな人が乗るわが家としては、後席の足下空間も大事な要素になる。。。
しかし、ホワイトハウスのキャンパーの基本は、プラスの方でやるという。。。。
さて、どうしようかな？？　また悩みが増えた。
とりあえずは、どこかへプラスの現車を見に行かないと。。。。

7日に、お台場のキャンカーショーに行ってきました。
お目当ては、フォールドライフのココワゴンなんですが、見積をしてもらって価格的には想定範囲内。。。。
で、無いと思っていた現車があったので、２Ｆを覗いてみると？？　あれちょっと狭い？？　それにポップアップなのですが、上がり方が他社に比べて低い？（聞いたら９０ｃｍだそうで）
他社も見ましたが、ポップアップ部の材質がう～ん（ビニールテント地）だったりして耐久性が？？
で、最後にホワイトハウスでＮ－ＢＯＸを見ると。。。。やっぱりポップアップの作りはココが一番だな～と思っちゃいました。流石に、昔ステップワゴンやオデッセイのカタログモデルを作っていただけの事はあります。
Ｎ－ＢＯＸの場合、ワンボックスより室内長が短いので、１Ｆはファーストシートまで使わないとベッドに出来ませんが、２Ｆは、何と隣のホビオより長いとか。。。。

ベースがＨＯＮＤＡ車というのが気にはなりますが、ベース車の装備考えると。。。。（なんとオートクルーズまで有り）　普段使い＋いざというときの寝室考えると。。。。
ホワイトハウス車なら、キャンパーＫさんで業販してもらえそうだし。