仮面ライダー21号のブログ一覧

かれこれ二十年ほどの付き合いのある

某有名サーキット職員の友人が年末年始に使いたいというので赤プリライダー号を貸しました。

彼、目にしたり耳にすることはあってもプリウスという車に乗ったことがないそう。

車歴は相当長いし、ご兄弟が車屋さんをやっているから一回くらいはハンドルを握ったことはあるだろうと思ってましたが・・・

やはり何かのきっかけがないとこれだけ売れている車にしても縁遠い事ってあるのかな、と思います。

で

システムオンの仕方から通常走行に必要なことを簡単にレクチャーして彼にキーを渡しました。

レースもやってて車やバイクに精通する彼曰く

「なにこれ？面白い！」

「文明開化の音が脳内に響き渡った！」

「俺は一体ここ数年何をしてたんだ！」

・・・

との感想を。

ハイブリッド初体験の人にはやはりそれなりの衝撃が走るようですね。

貸してから毎日のように

あれこれ聞いてくる友人。

燃費運転には厳しい季節ですがやればやったことが素直にEMVの燃費数値に現れる面白さに

だんだんはまっていってるような。。

こんなふうに世間の人をじわじわを巻き込んでいくのは楽しいもんですね。。

・・・

ん？

これってTOYOTAの気の遠くなるような長～い戦略なのか！？

すごい会社だ。

そして

すごい車だ！

プリウスって＾＾

ではみなさま

良いお年をお迎えくださいませ　m(_ _)m

今やjapan standardとも呼べるプリウス

変に目立つのもいかがなものか

・・・と思いまして。。

たまさん、ごめん！（笑）

変に目立つので

いかがわしい処には行けないなぁ。。（笑


○△☆に居たでしょ！なんてからかわれないように

これは早いとこどうにかせねば・・・

と思いつつも

なにかお洒落な輸入車っぽくもあり、、

しばらくすれば見慣れるかな？

なんつって＾＾

アライメント計測してみたらかなりのトーイン状態でした。

なるほど高速道路で安定感たっぷりで矢のように走れるのはそのせいか。


とはいっても四六時中矢のように走ってるわけでもない（笑）ので

TNP-Machineらしいプリウスにふさわしい数字にしたいところです。　


一般的にトーがイン状態（内向き）でハンドルの座りがよく直進状態に優れ

トーがアウト状態（外向き）で運動性に優れ、特に切り始めでクイックに鼻がコーナーに入っていくような感覚になります。


ここは迷わず調整でゼロトーに（とりあえずFのみ）。

というかプリウスの場合メーカーの指定値がこれなんです。


ゼロトーとはまっすぐ平行に車輪が前を向くセットとなります。

前に推進する力をなるべく殺さないようにするためです。

タイヤの転がり抵抗を重視したものとなります。


これをやるたびに感じるんですが

転がり自体もすごく良くなるんですが

初速のつきかたというかスピードの乗りがよくなるので

同じアクセル開度でも目標スピードに到達する時間が短いし、その後の滑空からのスピードの落ち方が非常になだらかかつ少なくなるのが如実に実感できます。


次はシムを用意してリアのトーを調整予定。

フロントと違いほんのちょっと(3mm)イン向けのメーカー指定です。

プリウス乗りの方ではここでもゼロトーにセットする人もいらっしゃいます。

前後併せてゼロトーにするとどんな感じになるのか興味もありますし、なかなか奥深い世界のようであります。

この季節だと

ジョッキ！といきたいとこなんですがご勘弁を＾＾


油圧の2tガレージジャッキは持ってますが

サイドシルに掛けるやつは車両に付属のパンタグラフ式のもので済ませてました。

あるものは使わないとね！のmottainai精神で。

でもねやってみるとわかるけど

クルクルクル・・・ｸﾙｸﾙ・・・

あーかったるい！

るいるいの

かったるさ爆発～。芸術とおんなじくらい爆発（笑


何気に一発目のリフトアップにサイドシルに掛けて使用することが多いので

旧KYB

今はマサダ製作所の油圧式シザースジャッキを手に入れました。






今まで知人のを使わせてもらってこれは使いやすいなぁ～、と思ってたんですが

やはり逸品というものはこういう製品のことを言うんでしょうね

手に入れたのが遅すぎたと後悔しきり！

これからガンガン使い倒すことにします。＾＾


それにしてもなんだ

たまに買い物するとすかっ！としますね（笑）＾＾