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エンブレム再生をアップしていましたが、我が車の駐車スペースは、透明度高めのプラ板カーポートで、夏場はかなり厳しい日差しが入ってきます。さらに、時間帯によっては、カーポートの屋根の端がかからないところは、モロ直射日光。
で、オーニング素材で、日光を遮るものを張っていますが、一枚物では、どうしても周りまで隠せずに、特に、トランクオーナメントあたりには、夏場の真上からの日光が容赦なく入ってきます。
そこで、遮光素材を拡大し、できるだけ直射日光が当たらないように少し作業です。
最小限の労力でやってしまおうと思っていますので、カーポートの骨格を利用して、かなり適当感満載で進めていきます。
固定は、いつでもはずせるように、結束バンドでホイホイと取り付け。
それでも、ほぼ、南からの日光を遮ることができるようになりました。
これまで、トランクオーナメントやリアエンブレを何度となく再生してきましたが、ワンシーズン保つか保たないか・・　で、今回のこの遮光追加で、かなり傷みが少なくなるかなと思っています。
エンブレムのみならず、リアガラスからもけっこう差し込んできて、かろうじてシート上部の定番破れなどはありませんが、室内も触れないほどに熱を持っていましたから、保護効果に期待です。
台風で吹き飛ばされないように、だけを気にして、効果のほどを見届けたいと思います。
明日日曜日は、島原のみずなし本陣という観光施設で、地元を盛り上げるための旧車イベントがありますので、それに出かけてきます。
フロントもそれなりに小綺麗になったので、楽しみ楽しみ。(^^)v

今日、ハコスカの給油をして、ここに燃費記録をアップ。
よく見てみると、前回は1ヶ月どころか二ヶ月近く前。
夏の暑い日が続き、遠くへ出なかったのはあるが、特に雨の多かった今年はハコスカにあまり乗らなかったなぁ。としみじみ。
秋になり、天気も良くなってきています。
これからは、夏の分も乗っていこうと思ってます。
皆さんのハコスカ、走行伸びましたか？この夏。

八月最後の週末。長雨に祟られた8月。やっと、車を洗ったり、走らせたりできました。他県への遠出は、まん延防止等重点措置で控えました。
近くの橋が架かっている島（西海市　大島）まで洗車したハコスカで出かけました。


大島大橋を見上げることのできる公園や大島造船あたりを回って、少し撮影してきました。久しぶりの青空。気持ちよく走ることができました。
真っ昼間のドライブでしたが、クーラーもしっかり頑張ってくれました。


まもなく九月、少しずつ過ごしやすくもなってきます。
三密回避のドライブで、時々は気分転換に人の少ない場所へ出かけられればいいな。

今日は、朝から高速に乗って、少し足を伸ばしてみました。
晴れたり曇ったり、（帰りには雨にもたたられ（泣））の天気で、蒸し暑かったので、クーラーを入れて走りました。
前回（6月）も、ぎりぎりの冷え方で、やはり、やり直してもばっちり効くのは期待できないかなと思っていました。

で、今日も、暑くなり始める前にクーラーかけて走っていました。
しかし、あんまり快適にはなりません。ふと、気づくと、吹き出す風の風量が明らかに落ちています。出てくる風も、ぬるくはないものの、涼しいー！というものでもありません。諦めて、我慢して走行しました。

目的地で昼食を食べて、帰りに再びエアコンＯＮ。また元気が戻っていました。
で、しばらく経つと、また冷えが悪くなってきました。「またかぁ」ぐらいに思っていましたが、思えば、これまで、エバポあたりかたチャプチャプ音が聞こえることがありました。「あー、しっかり除湿してくれてるなぁ。よしよし」ぐらいに思っていました。今日も効かなくなった頃に、カーステを消して、エンジン音やクーラーファンモーターがロータリースイッチで、ちゃんと風量増減しているか聞きながら走っていました。　「あー。あちぃ。せっかく、全面補修をしたのに、なかなか暑い日には期待したらいかんなぁ」とか、いつもの投げやりモードで走っていました。
　助手席に足下に、何やら塊が転がっているのが目に入りました。またムカデか？いやいや、縦10ｃｍ幅3ｃｍほどあるぞ。高速走行中でしたので、そのままチラ見。
インター降りて、触ってみると、なんと、氷の塊。
謎が解けました。使っているうちに、エバポで氷結してしまい、熱交換は進まないうえに、目詰まり状態になって、風も出ない。だから、吹き出し口付近の温度センサーは、いつまでもコンプレッサー切れない。冷媒はガンガン冷やし続ける。さらに氷結が進む、みたいな悪循環になっているようでした。
思えば、クーラー入れていても、ドレンからほとんど水が出てこないという時もあれば、あとからあとからかなりの量の水が落ちることもありました。
凍った状態では、水は出なくて、クーラー止めて室温が上がり出すと、解けてじゃんじゃん下に流れ落ちる。

そういえば、最高のコンディションの知り合いのＧＴＸの純正クーラーのつまみには、注意書きタグがまだついていて、それには、「高速走行時には、サーもスイッチは、図の矢印の範囲の位置にセットしてでお使いください。」と書いてあります。時計で言えば9時の方向から3時の方向の180度。
しかし、私が使っていたのは、12時の方向。ただし、風量調節を最弱あたりにしていたので、冷えすぎ状態になり、最初の氷結が起こり、一度起こったら後は連鎖的に・・　ということになったんだと想像されます。

という仮説の元、途中からは、サーモは最弱、ファンは最大にして走りました。
結果は、けっこう涼しい風が出て、コンプレッサーも切れ続け、かなりの効きでした。エボパ内部を風がよく抜けるように掃除したり、フィンの周りの隙間をスポンジテープなどで埋めてしまえば、さらに空気の流量が増え、氷結しにくくなりそうな気がします。
メーカー指定の方法で使っても、凍り付くとは、我が車の冷房能力を侮っていた自分に反省です。

以前、高速を走っているときに、ステアリングをムカデがもぞもぞ這い回っていて、青ざめたことがありましたが、梅雨に入ったこの時期、パート2がありました。
曇りながら、雨の降らない中休みの日曜でしたので、ハコスカチョイ乗りに出かけていました。すると、視界の中になにやら動くものが！！
一般道でしたので、すぐに止めることができました。
また、サイズも前回に比べると3割引ぐらいでしょうか。しかも、ステアリングではなく、メーターパネルだったので・・
じっと止まるのをまち、ゾウリで頭を潰して、つまみ出しました。即刻処刑。
かわいそうですが、運転中に出てきたら、事故の元。まんまん。

二度目でしたので、駐めている間に登ってくる入口があるのかな、と勝手に考えてみました。エンジンルームを除くと、虫が入りたがるような穴が。ステアリングポストです。小指が入るほどの隙間がありますので、その入口にスポンジテープをはり、害虫の侵入が少しでも防げるようにしました。
車内のどこかで、卵を産んでいて、これからわらわら孵化してこないかが、心配です。また出てきたら、そのときは、バルサンたきます（泣）