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平戸市の生月島は、ちょくちょく自動車のＣＭロケ地に使われます。
いける距離なので、ハコスカもっていって撮影してみました。
できれば、数人アシスタントをお願いしてドローン撮影できれば、まさにＣＭのような絵が撮れたんでしょうけど、お盆休みに一人で思い立って行ったので、走行中の写真は撮れませんでした。
ＣＭで使われる場所は、確かに、背景が良い感じの場所が選ばれていますね。

　





ここはＣＭにはありませんが、生月大橋が見渡せる道の駅Ｐで

外出自粛期間ではありますが，たまには動かさないとダメになるので，不急ではありますが，不要ではない「ちょっと必要」ということで，久しぶりにハコスカを動かしました。
ミニドライブで行けて，人もほとんどいない「密」にならない戦時中（大正時代）の遺構「針尾無線塔」まで走らせてきました。人手で造られた１３６ｍもある無線塔は，県央県北エリアからはどこからも見えるすごい建造物です。
軍用基準でヘビーデューティに造られているので，９０年以上が経つ今も，地震で倒壊する心配も無く，しっかり立っています。すごいですね。
我が車が，まもなく５０歳。二倍近くも生きてきた大先輩に敬意を表します。

長崎まで、高架化前のＪＲ撮りに行ってみましたが、ついでに行ったことのなかった伊王島リゾートへ行ってみました。

折からのコロナウイルス対策で、日本国中が外出自粛で、リゾート地も少なめです。
長崎は、この日まではまだ感染者が出ていませんでしたが、風が強かったこともあり、天気はいいもののそんなにお客さんは多くなかったような・・
去年は、海の上に浮かんだフロートアスレチックの事故もあり、大変なこのリゾートでしたが、長崎市から車で渡れるリゾート地として、盛り上がってほしいです。

潮風が気にはなりましたが、ハコスカで橋を渡って島へ。この橋、見事なカーブを描いて、こちら地元のディーラーなどのＣＭで、使われたりもしてる場所です。
両側に海を見下ろしながら気持ちよく走り渡りました。
これを投稿している日には、県内の感染者が出てしまったとの報道。収束にはもうしばらくかかりそうですが、致死率はそんなに高くはないので、ある程度の見切りと最低限の対策で、密集イベント以外はできるだけ出かけて、経済が止まりすぎないようにもしなきゃ、と思ったりするこのごろです。
ハコスカが作られた50年前、こういう時代が来るとは、思いもしなかったかもしれません。しかし、前を向いて歩くしかありません。ハコスカに乗り続けることができる世の中が続くように願うばかりです。

今日は，久しぶりにハコスカ出動。週末に充電しておいたので，始動は一発（5秒ほどクランキング）
ガソリンがキャブに行くまで，最初はかからないんですよね。調子が悪いわけではない。
普段は，ゼロクラ乗りなので，久しぶりに乗ると，いろんな違いがありありと感じられます。
アクセルレスポンスや音は，言わずもがなハコスカ勝利。静かさとイージーさではゼロクラ。当然。
指導方法からサイドブレーキから，ハンドル回すこと以外ほとんど違うことばかりという感じ。50年の時の流れは長いもんだ。
走り出すまででも，いろいろ違いますね。
ドアの開閉はスマートキーと，普通の鍵（ハコスカはキーレスにしてますが）
始動は，鍵を差し込んで回すハコスカと，プッシュのゼロクラ。
当然，チョークを引くｖｓそのまんま
サイドブレーキは，左手で普通のレバーｖｓフットペダルのリリースレバー
クラッチ踏むｖｓクラッチなんかない。
ギアを左前のローにｖｓ手前に引いてＤにいれる。
温まるまでは，スムーズに回転上がらないｖｓぜんぜん四季・温度関係なし
ノンパワステｖｓパワステ
ライトスイッチ回す（夜だったので）ｖｓ勝手にライトつく
　などなど・・　ほぼ全てがちがう。　そんな感じです。
　ハコスカはスプリングは純正なので，ゼロクラの方がかえって堅いぐらいです。
　ここまで違うので，乗り換えても，ぜんぜん戸惑うことなく，すぐに身体が使い分けてくれます。
　多少の防音処理をして，ハコスカの中ではトップクラスの？静かさを誇る我が車ですが，さすがにクラウンとは比較にならない。まぁ，比べること自体，まちがいですけど。　

　＊＊ちなみに，写真は少し前に参列した西九州道松浦ＩＣ開通式のスナップ