約1年所有して（前回の評価が酷評しすぎたので謝罪） - フォレスター

マイカー

約1年所有して（前回の評価が酷評しすぎたので謝罪）

がーねっと.
スバル / フォレスター
STIスポーツブラックインテリアセレクション（パワーリヤゲート装着車）_AWD（CVT_1.8） (2024年)
- レビュー日：2026年2月21日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: 過給機付きなのもあってかSUVでもきびきび走る気がします。前車VM4比＋30kg。排気量、パワーは車重UP分くらいはリカバリーできてるかな？あと専用ショックの恩恵か標準でもダウンサス入れても乗り心地がいいです。
不満な点: 前回も書きましたが無駄に車高が高いのでまだ物足りませんがダウンサス入れてクロストレックやレイバックくらいの最低地上高になるくらいに下げました。本当は車高調入れてもっと下げたいけどせっかくいい脚入ってるので生かすための選択です。
ボンネットもつっかい棒じゃなくダンパーがよかったですね。あれはあれでへたってくると交換必須ですけど。

納車時に初めて知ったのですがＦ型でしれっとアルミペダルが廃止になってるのがショックでした。
総評: SUVですがよく走る方だと思います。さすがに歴代と比べるとボディーサイズやらパワーとかで負けることもありますが・・・。快適装備やらが充実性で運転が下手になったかも？なんて思う時もありますが総合的にいい車だと思います。

デザイン: 3; スポーツ、STIスポーツとSTIスポーツブラックインテリアセレクションで細かい部分が違ってるのをカタログ見て初めて気づくことが多かったですね。
走行性能: 4; 過給機付きなのもあってかSUVでもきびきび走る気がします。前車VM4比＋30kg。排気量、パワーは車重UP分くらいはリカバリーできてるかな？
乗り心地: 4; 専用ショックの恩恵か標準でもダウンサス入れても乗り心地がいいです。
積載性: 5; VM4時に使用してたホイール付きスタッドレスとSK5で使用する新品タイヤ各4本計8本搭載する機会があったのですが見事に搭載できたのでびっくりしました。
燃費: 3; 前車VM4との比較ですがFB16比で+10～15％くらい良くなった感じですかね。ただ夏場とか長時間アイドリングしてるとめっちゃ悪くなります。
価格: 4; 当初はスポーツのクリムゾンレッドでサンルーフ、ルーフレール付きを検討してて最初の段階で約32万引き、VM4の下取り３０万だったかな？でSTIスポーツ系も値引きが同じ約32万で出されたので納期の早さと限界の値引き額出してって言ったら最終的に値引き36万、下取り50万でしたがそれでもOPやらメンテナンスパックやらで４００数十万でした。
故障経験: 納車後数か月後にステアリング切っ時にステアリングの奥の方から「ｷｭッ」みたいな擦れたような謎の異音が発生しだしたので何回か見てもらって対応してもらって今は出てないみたいです。６検事にSTIパフォーマンスマフラーに変えてもらった後もマフラーの音でかき消されてわからなくなるだろうっと思ってましたが音は相変わらず聞こえてましたけど知らないうちに解消してるようで現在はしてません。