快適、静か、速い！が揃ったオールラウンダー - フォレスター

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快適、静か、速い！が揃ったオールラウンダー

ゆず色とうちゃん
スバル / フォレスター
スポーツ EX_AWD（CVT_1.8） (2025年)
- レビュー日：2026年2月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：3
価格：2

満足している点: 中途半端なSUV感がなく、どこへも行けてちゃんと帰って来れそうな走破性能と、程よくパワフルでバランスのいい走行性能がとても魅力です。
前車、初代レヴォーグと比べても格段に静かであり、適度にエンジン音、排気音が耳に入ってくるので低速でも高速で走っていても心地いいです。

デザインも大幅に変わり、一番評価したいのはエクステリア、インテリア含めてメッキパーツがほぼ無い！よくぞ無くしてくれた！と当初は興奮気味でした。
全体的に今までのスバルらしさを残しつつ、いい意味で、スバルらしく無いデザイナーのチャレンジングな想いを随所に感じました。
ブロンズカラーもそんなに不人気なの？ってくらい気に入っています。
GT300のBRZを意識しているというデザイナーの裏設定が嬉しい。
あとはスペアタイヤを標準装備しているのが心強い！
不満な点: 全体的に満足度が高いですが、大きく分けて2つあります。
一つはドライバーモニタリングシステムの完成度と過剰反応です。
ドライバー認識して、シートポジションなどの設定がされるのはいいのですが、乗車の度に少し前を向いていないといけないのは煩わしく、一定時間を過ぎると何故か認識を諦めてしまいます。
また、脇見や居眠りを防止してくれるのはいいのですがこれまた物凄く過剰で、盛ってる訳ではなく、毎日の出勤で必ず居眠り警告が出ます。
これが結構鬱陶しくて、眩しくて目を細めたりしてる訳でも、何ら眠くなくても、脇見をしてる訳でも無いのに鳴るのです。
いや、寝てないわ！の独り言が日課になってきました（まぁ、オフにすりゃいいんですけど、せっかくの機能だしな。と思い…）。

もう一つは、装備満載で嬉しいけど、そんなにいる？と感じることです。
一昔前ならオプションだった装備がほぼ全て標準装備されていることにすごく驚きました。
メーカーからしたら、標準装備にする事で組立時のコストに貢献したり、車そのものの満足度を上げたりしてるのか？と思っていますが価格もガッツリ上がってます。
総じて、装備てんこ盛りの割にはコスパはいいんですけど、これあるから使うけど無くても別に…。と感じることは少なくありません。
USスバルのサイト見ると、あちらはグレードがすごく多くて、簡素グレードも用意されています。
3つのグレード展開で分かりやすいですが、もう少しユーザーが好きに選べるようにしてもいいと思いました（組み立てる側からしたら手間でしょうけどね）。
とは言え、スポーツグレードはプレミアムに迫る標準装備の多さに満足していることは事実ではありますが、オプションそんなに追加してないのに購入時の価格見てだいぶ心拍が上がったのを覚えています。
総評: 子供が3人いても、ミニバンだけは嫌だし、スバルから離れたく無い！でも少しは広くて快適と言ってもらえる車を。と考えたらフォレスターになりました。
加えてデザイン良くなり、走行性能も高く、装備も充実、何より静かで快適であり、使い勝手もよく、視界も抜群で安全性能はアイサイト始め今さら語るまでも無く高次元なので、こんなに何でも揃った最強ファミリーカーある⁉︎と思っています。
まだキャンプには行けてませんが、レヴォーグとは違い、デコボコ道も泥んこも雪深くても、まさにどこへでも行けそうな頼もしさが好きです。
価格だけ見てしまうと、むっちゃ高いと思ってしまいますが、妥協せず見えないところにお金をかけ、装備を充実させているので満足感が高いです。

ステーションワゴンやクーペ、セダンの様な全高の低い車に若干未練がありますが、ゆったりと時には速くどこへでも走れるスバルご自慢のSUVの魅力にどっぷり家族で浸かっています。

デザイン: 4; 【エクステリア】
シャープさが適度に抑えられて、曲線と曲面が上手く使われているので数値上のサイズよりもマッチョで大きく見えます。
ヘッドライト周りの作り込みもこだわりを感じました。
フロントホイールアーチのスリットは性能的にもデザイン的にも好きで乗る度に何だか見てしまいます。
リバーロックパールとブロンズホイールの組み合わせが結構お気に入り。
【インテリア】
インパネはインプレッサと供用ですが、ここでも随所にデザインのこだわりとカラーの主張があって気合いを感じます。
助手席前のパネルにヘキサゴンが散りばめられていたり、ドアパネルもブロンズとグレーの2色を使っており、ルーフ始めベースは黒基調にも関わらず室内は明るく感じます。
シートも合皮とスエード調であしらわれており、まるで上級グレードのようです。座り心地もよく、真ん中のスエード調があるおかげで身体が滑らないのがいいです。
ステアリングも合皮のおかげで耐久性に期待しており、本革にありがちな、長年使うとハゲてくる現象が起きなさそうなのも好感を持っています。
何より気に入ってるのが、リアクォーターガラスや各ドアなどに散りばめられたハチドリや足跡や星などのアイコンに、今までのスバルに無かった遊び心がたまらなく嬉しいです。
子供達もビックリして、楽しそうでした。
若干残念なのは、インパネや後席ドアパネルのソフト素材の使用面積が減ったことや、ドアパネルとシフトブーツの合皮が何だかビニールのような材質で、シートを除き質感は前車レヴォーグの方が上だと感じました。
走行性能: 5; 前車がレヴォーグであったため、一番懸念していたのは重心高さによるカーブでの姿勢変化です。
やはりレヴォーグと比べてしまうと、姿勢変化は若干大きく身体が持っていかれそうな感覚はあります。
乗り心地がいい反面、姿勢変化が大きくなるのは致し方ないと思います。
驚くのはステアリングが適度に軽くて且つクイックなことです。
ステアリングを切った時のフロントノーズの入り方はスポーツカー顔負けのシャープなコーナリングが味わえます。
CB18はFB16と比べて、下からのモリモリなトルクのお陰でパワフルな割に、クセが少なくて扱いやすい丁度いいエンジンです。
Sモードに切り替えると、更にシャープさが増して1600kgオーバーの重めな車体を軽々と引っ張って走ります。
そりゃもっとパワフルであればとか、もう少しスパイスがあればとか上を見たらキリがないですが、フォレスターの性格には合っていると思います。
リニアトロニックもちゃんとリニアになっていて、アクセルに対して割と思った通りの加速をしてくれるようになりました。
Sモードで減速してステアリングを切ろうとすると、自動でシフトダウンするプログラムに感動しました（クセでパドル使っちゃうんですけどね）。
乗り心地: 5; 自信を持って素直にいい！と言えます。
適度な硬さは操作性に寄与しているし、適度ないなしと柔らかさがあり乗り心地はいいです。
今まで乗ってことあるSUVにありがちな、グラグラ感というかフワフワ感は無いので酔いやすい人にこそ一度乗ってほしいです。
妻や子供達からは、レヴォーグからの乗り換えもあったと思いますが、室内の静かさに加えてものすごく驚かれました。
近距離も遠距離も快適です。
積載性: 4; 後部座席背もたれからラゲッジ先端まで約920mmに加えて、高さもあるので狭さは感じません。
後席を倒せばフルフラットになるので、息子の27インチの通学用自転車も横にして積込みできました（ラゲッジ床の高さがあるから結構ヨッコイショしなくちゃなのでしんどかったけど笑）。
レヴォーグと比べると短くなったのでキャンプ用品をどんな感じで積めるのかドキドキしてます。

積載性とは違いますが、後部座席は快適そのもの。
膝前空間がとてつもなく広く、高校生の息子が座って第一声「足組めるくらい広いし、後ろに3人乗っても何ら苦じゃない！」と感動していたので、フォレスターにしてよかったと思った瞬間でした。
ウィンドウも大きいから開放感高いし、エアコンの吹き出し口、後席シートヒーター（めっちゃ喜ばれた）、シート裏の収納ポケットもあり満足度は高い模様。
でも、リアウィンドウは全開にはならないんですね…。久しぶりに8割くらいまでしか開かないウィンドウには唯一子供達からクレームが入りました笑
燃費: 3; ま、相変わらずよくはないです。
平均9.5km/lくらいで、高速使った旅行で13〜15km/l程。
満タンで約500km走るとランプ点きます。
旅行など遠出すれば600km走ってもまだ給油しなくても行けるな。くらいです。
ところがよくよく考えてみると、前車レヴォーグよりも排気量増えて、車重も増えて、前面投影面積も増えてるのに燃費は全くと言っていいほど変わらないってすごいことだと思うんです。

…でも、燃費信者の方やハイブリッド一択の方からは、今の時代そんな燃費で喜んでるの⁉︎って見たことないすごい顔で絶句されました。
おー！案外いいね。なんて共感されたのは、ガソリンNAのミニバン乗りと、スポーツカー乗り、スバリストだけです笑
価格: 2; 不満な点でも触れましたが、見えないところに本当にお金かけてるスバルには感動さえ覚えますが、標準装備満載過ぎて高くなった！と言わざるを得ません。
私が選んだオプションは、フロアカーペット、リアバンパーガード、アクセサリーランプ、ラゲッジフック、STIパフォーマンスマフラーだけなので400万円代でしたが、装着するオプションによってはターボでも軽く500万円を超えていきます。
ハイブリッドの方なら尚更超えてしまう。
一昔前なら余裕でWRXが購入できましたね…。
故障経験: まだ半年も経っていないので何もありませんし、何も起きないでほしいです。
何か起きるなら保証期間内に是非とも！