眉目秀麗で文武両道なコンパクトセダン(ﾟーﾟ*)✨🎵 - IS

マイカー

眉目秀麗で文武両道なコンパクトセダン(ﾟーﾟ*)✨🎵

紺色。
レクサス / IS
IS250"Fスポーツ"(AT_2.5) (2010年)
- レビュー日：2022年12月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: ✨LEDポジショニングライトとダイナミックなバンパー造形による精悍なマスクにAからCピラーにかけて流れるようなラインを描いた流麗なボディー(ﾟーﾟ*)🎵専用グリルのデザイン✨

✨取り回し易いサイズ感( *´艸｀)🎵また他のグレード乗ったことはないけど、Fスポーツ特有???のステアリング操作感。中期version Fにはない満足感💡

✨眩いばかりの白‼️キレイな塗装(*´-`)🎵

✨時代もありますが所謂初代(10系)から、大きく変化し、落ち着いて、質感・車格が全く別物に育った大人な内装(*^^*)✨別の車ですね💦

✨255でももて余すパワー(VDIM制御オンのまま全開0発進でも、お尻振りかけて制御介入する位。制御オフすると、ウェット路面なら全開じゃなくてもホイールスピンします)。←⚠️同排気量の100チェ2.5NAとの比較になりますが、215の細いコンフォートタイヤでもしなかったな💦

✨純正でもビターとしてフラットな乗り心地(ﾟーﾟ*)🎵←交換歴不明の12万キロ走行時点での話なので、ブッシュやショックの状態は、新品からは程遠いと思います💦峠を攻める走り方しなければ、不満は出ないかな？街乗り、ハイスピードバイパス、高速やワインディングロードレベルでは不満は無いです(ﾟーﾟ*)

✨Fスポーツと言うのを前面に押し出すエンブレム加飾💡専用リアスポにより、差別化(*^^*)

✨マフラー変えると、アクセルレスポンスが激変💡

✨ナビの馴染みやすい操作感💡2010年前後のメーカーオプションが着いたトヨタ車に乗っていたことが有りますが、純正独特な部分が有るものの、ユニバーサルな感じで使い易いです(ﾟーﾟ*)🎵

✨音を楽しめる。ノーマルマフラーだと、静粛性が高い🎵車外マフラーでも馴れてるから気にならない✨音楽を聞くのが楽しい空間💡

✨視認性が高く、2段階で色が切り替わり、いつ使うのと言う余裕を見せてくれる260kmまで刻まれたスピードメーター💡
不満な点: 💧腰高。💦あと2センチ下がっていれば。。。

💧トランクが後5センチ下がっていれば。。(・_・;

💧リアドアの後端キレ上がりが腰高助長？

💧250純正ブレーキが物足りない。。。変えれば解決。

💧ノーマルのアクセル操作感が重い？硬い。良く言うと、コントロールがしっかり出来る。

💧シートの端、革が痛む。滑る？革シート嫌。💦嫌い😡⚡️

💧ハンドルが軽い。

💧タイヤのせいかもでもすが、ウェットのバイパスの継ぎ目なんかではリアの設置感が一瞬無くなりヒヤッとする。。。けど、すぐ元通りなので気にしないようにしようと思うの。

💧リアカメラ白化、シートベルトキャッチの赤い所の色変、ヘッドライト等のプラスチックの経年劣化💦仕方ないから、新しくすれば良いだけ💡
総評: 通勤から休日のワインディングドライブまでしっかりこなしてくれる、ちょっと良いコンパクトセダン💡

30の後期全盛な今、10年以上前の車ですが、所有する満足感があります(ﾟーﾟ*)

動力、走行性能、快適性に不満無いです(ﾟーﾟ*)✨

ネガを書きましたが、プラスのが高いので、気にならない💡

デザイン: 5; ✨LEDポジショニングライトとダイナミックなバンパー造形による精悍なマスクにAからCピラーにかけて流れるようなラインを描いた流麗なボディー(ﾟーﾟ*)🎵✨専用グリルでよりスポーティーに✨
走行性能: 5; 専用サスペンション、リアスタビにより、気持ち良い走りが出来ると思います🎵✨

ハンドリング自体は悪くないと思います💡

エンジンパワーも必用十分で軽快(*´-`)✨🎵
賢くて滑らかなATで、フィーリングが良き( *´艸｀)💡

オープンデフじゃ物足りなくなるかもですが、オープンデフでエレガントな走りに徹します🎵
乗り心地: 5; マンホールや段差なんかでも、身構えなくても、良き✨💡🎵

フラットでどっしりかつ軽快な乗り心地(ﾟーﾟ*)
積載性: 5; 3分割マフラー、フロント用ローター&キャリパー、ワイドトレッドスペーサーがギリギリだけど、トランクに載ります。なので、不満無し✨
燃費: 4; 8km/L以上💡2Lの直6MTより良くなってるので、気にしない😺✨🎵
価格: 5; 10年落ちの車だけど、今の市場の価格は、寧ろお得😺✨🎵
故障経験: まだ乗り始めたところなので、無いです(^ー^)💡