たつ@ZC31Sのブログ一覧

純正OPの“安い方”を付けてますが、すぐにボロボロになりました。
消耗品と割り切ってましたが、ヒールプレートをいただいたので取り付けました。
かなりレーシーな感じになります！



連続更新記録を15でストップしてしまいました・・・

やっぱ“数”より“ネタのコユさ”でしょ～

　なんと！GReddy パフォーマンスダンパー TYPE-Sの
　ZC31S用は０～1.7度までキャンバーも
　調整出来るよう製品化してま～す！！

　が？車体側のナックルがヒット（＠Ｏ＠）
　なので、1.7度までキャンバーを付けたい方は
　ナックル側をチョイト削って頂ければＯＫ！
　削らないと、1.3～４度位かな～（＾＾）



つまり、ディスクグラインダーで『チェンチェン♪』と削ればいいのね。
　どこを？
ちゃんと取説にも記載してよ～～～





リアバネですが・・・



なぜ樽型になってるか、ちゃんと理解してますか？
安易に直巻にすると、腰砕けの原因になりかねませんよね。

でも交換したいの。。。

ID65 H180で樽型の汎用てあるんでしょうか？？？

バネ替えてテストドライバーに試乗してもらいました。

そーしたら、テストドライバーさんが『バネの異音を何とかしたい』と言ってたので、以前Sonoma氏に製作依頼したフリクションレスシートを組みました。
ぃゃ、バネよりデフの異音が酷いと思うよ！←とツッコミ入れとくｗ


(ちなみにパフォーマンスダンパーはフロントに入れるだけで異音が消えたので、ID65の方が余ってました＾＾;)





以前なら考えられない・・・

ダウンサス組むのもヒーヒー言ってた奴が、何かもう本職みたいにイジってるもん(汗)

やっぱインパクトあったら作業が早いわ！

とりあえず出来た!!

同じスプリングシートの位置で組むと、車高が7mm上がった。

テストドライバーが来るまで試走できないので、インプレはお待ちください(笑)



カラーリングが『大人のセクシーなエロさ』といった感じで、年齢層が上がりました～(^∇^)

テールを焼きながらやった事です。


車体側のアースポイントに防錆タイプの円柱ネオジムを付けました。

Ｓ極を向けて(←これ重要)








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　　文望(あやみ)　　ココロ