たつ@ZC31Sのブログ一覧

タイトルが異常ですね。

なぜか、この時期になると割れます。

ディクセルのPDを社外で熱処理してあるローターでした。
その前は普通のPDでした。

結論としては、熱処理してあっても、して無くても、寿命は1年ということで(笑)


フロント1セットが15,000円ぐらいなので、まぁ消耗品として考えるしかないですね。
パッドもセットで交換したいけど、まだ残ってるから先送りで。




未だスロポジセンサーのエラーでチェックランプが点いたままです。
長時間アイドリングしてると、たまに消えます(笑)



さて、今日は自動車税の納付期限でしたが・・・
ｻｰｾﾝ　まだ払ってませんorz


サーキット遊びをするのって、お金がいくらあっても足りませんよ

サーキットに向け、GTウイングを装着しました。
って(笑)

ミニサーキットの車速域で、ダウンフォースなんてwwww

まぁ150キロ越えてからですね。




じゃなくて、水温計をつけました。
正直言って、付けるつもりはありませんでした(笑)
タナボタです。
ありがとうございます。出世払いでお願いしm(ry

アッパーホースにアダプターを付けたくなかったので、こんな事に。



アウトレットにタップ立ててセンサー装着。
普通にショップさんにお願いしたら、アダプター使いますよね。簡単だから。





純正の水温計の前に付けました。
ガソリン計が若干見えませんが…汗。

これを付ければ速くなるってわけではないですが、
レーシーな雰囲気で、気分は良くなります♪



まぁ、ECU書き換えたんだったら、せめて水温ぐらい見た方が良い！
って言われたんですが、必要ですかね。やっぱ。


※整備手帳に色々書きました。　K20Aの水温センサー取付の参考になれば。

オイル交換してからブラブラ～っとお出掛けしてたら、
後ろからニョロロさんに煽られました(嘘

ちょいちょい遭遇してたんですが、久しぶりにお話しました。
ニョロ号は・・・
シビックと大して変わらない加速をするモンスターマシンです。
不況のあおりを受け、タイヤがナンカンNS-Ⅱに変わってました(笑)



今回、エンジンオイルはGulf ARROW GT40、


ギアオイルはomega 690 75W-90 FF-SP



にしてみました。

オメガさん良いですね。
高いだけあります。今度からコレで決まりって感じ。


そして、ブレーキフルードをＤＩＸＣＥＬ 328Ｒａｃｉｎｇに戻しました。
ついでにクラッチフルードも交換。


鈴鹿走ってから、駆動力を掛けたり抜いたりすると『カコン！』って音が鳴ってます。
原因不明で気持ち悪いんですが……ドライブシャフト？

不人気車種だから、相場が安い(笑)

10万キロ近く走っててもバッチリ200馬力出てる！

純正のサスペンションのままで走れちゃう！

絶対に押さえておきたいポイントは、部品代3万円でお釣りが来る。

【強化スライダー、サブフレーム固定ネジの隙間、キャンバーボルト】




あとはブレーキパッドと、フルード(ドライ沸点250℃以上)ぐらい？

エンジンオイルはレベルゲージのアッパーレベル以上(5.5リットル)入れる。
ギアオイルはエアクリボックスとスピードメーター外して2.5～3リットル入れる。



本当に良いクルマだ。







あんまし好きじゃないんだけど、たまには褒めてあげようｗ


しかしリンク先の写真、グリルは中が抜いてあるし、ナンバープレートの部分はバッサリ切られてるし、
どう見てもノーマルじゃないってのは明らか(笑)

この記事は、先日の鈴鹿にて①について書いています。

初めてコース外を走行しましたｗ

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3枠目のアウトラップ。
昼休みを挟んでタイヤも冷えてる。

内圧が上がり切って無い状態で、スピンするだろぅな・・・・と思いながらブレーキを残して進入。

スプーンのラインオフエリアは舗装されているので、思い切って行ってみればいい。
そんなこと田中哲也選手が閉会式で仰ってましたが、やっちゃいましたよ(笑)


後ろのエキシージＳの方、ご迷惑おかけしましたm(＿＿)m