たつ@ZC31Sのブログ一覧

フロントパイプをＤＣ５化しました。

ＥＰ３とＤＣ５は、テールピース以外は共通なんです。←


あ～何か過去に失敗しましたね(笑)



それで、なぜ全く同じ部品に交換したのか？
そしてタイトルがなぜ軽量化なのか？

察してくださいwww

たぶん10馬力以上のパフォーマンスアップ♪



作業自体は結構面倒くさかったです。

エキマニ側は気合で外せたし、LAFセンサー・O2センサーはソケット買ったんで楽勝。
でもセンターパイプ側は酷いもんでした。



ディスクグラインダーで削れる場所は簡単ですが、上側のナットはフロアと遮熱板が邪魔で、
ドリルしか入らない。
しかもナットクラッカーは刃がダメになっちゃった。汗


フランジの段付きも削れる部分だけですが、なめらかにしてみました。
ＮＡエンジンはこうした小さな積み重ねが大事らしいです。ｗ


えーっと、センターパイプも小細工しようかな～って思ってますが、
現物加工すると車検がヤバいんで、予備を確保しないとｗ

APPのスフィーダさんに交換しましたよ。
誇らしげにメイドインジャパンと書いてあります。

フェロードさんは割れちゃったからね・・・

フィーリングは良いけど、Ｓタイヤ履いてるんで
よくわかりません(笑)



フェロードさんがどーなってたのかと言うと、リアは過去の日記をご覧頂くとわかるとして、フロントは・・・・





錆色なのは放置してたからです。汗
端っこが対応温度を超えてしまって？ボロボロです。

うーん。
車重1250kgに対してブレーキシステムがプアなので、温度がキツイんですね。
クーリングしない自分が悪いんですけど(笑)


3月か4月ぐらいにサーキット行こうと思ってるので、それまでに2・3個ネタを仕込んでます。

今年こそは車高調入れたいな・・・



どーやったらタイムアップできるか、グラツーで色々試し中です。
車高調入れたら鈴鹿サーキットを2分35秒で周回できることを立証しました？？？




ＤＦＧＴの座椅子用コクピット的なモノを作りました。
原型はウーハーボックスです(笑)

ステアリングの剛性感を重視した為、角材の追加と、多量のコーススレッドを使いましたｗ

まだまだ改良の余地がありまくりです。
ステアリングを引きで操作すると、手前に倒れてきますので～ﾜﾗ

はい、発注してしまいました。

画像で何となく何を交換するのか察することが出来るかと(笑)


多分バーナーで炙り倒すか、頭をサンダーで飛ばさないと
緩まないと思うので。



これって、やっぱECUリセッティングしなきゃいけない感じ？

まぁいいや。ブローしたらS2000に乗り替えるから(爆)

人生のブレーキングポイントに直面しました・・・じゃなくて、その場合はターニングポイント(笑)

ターンを開始するポイントの事をターニングポイントと呼びますかｗ




メインストレートを全開で加速して来て、どこでブレーキ踏もうって
皆さん考えますか？

よく『仮想クリップポイントの設定』だとか『ブレーキを踏む場所じゃなくて離す場所』って話もありますが。


多分、距離を時間軸でとらえる感覚だと思うんですが・・・
私の場合は、例えば100ｍ看板とか指定した場所からコンマ何秒後にブレーキを踏むという方法を良く使います。
つまりリズムです。 解散しちゃうんだよな。涙

この方法は、まず手前に安全に止まれるポイントを設定して、奥に(時間的に)ずらすので、
今までブレーキでオーバーランした事がありません。
公道でしたら大惨事ですが(笑)


それでちょっと面白いのが、これ↓
先日のスイスポ鈴鹿ツインＧコースですが、探りながら操作してるのがわかるｗ
1コーナーのブレーキングポイントが、周回を重ねるごとに奥にちょっとずつ動いてる。



5：20からヘッドライトを点灯させてるので、たぶん本気だと思いますｗ

初乗りで、それまでシビックで走っていた感覚から、修正しながら・・・
車重・パワーの違いから、車速・制動力が全然違います。
多分距離にしたらシビックとスイスポで10ｍぐらい？
120km/hだったら、0.3秒ぐらいの差？
(算数苦手なんで合ってるか知らん)

視覚的な距離感で考えるよりも、反応速度が早いような気がするんですよ。
『ここまで来たらブレーキ』ってのは、『そこに来た』⇒『ブレーキを踏む』って神経経路で動かすんかな？

手前からわかっててタイミングを合わせるっていったら、一昔前に流行ったダンスダンスレボリューションとかと一緒ですよ(笑)
コツさえつかめば、ほぼ確実に合う。



自己流だし、ドライビングに関して誰かに教えてもらったわけでもないんで、笑って聞き流してもらって結構です。

というより、動画見たらブレーキ甘過ぎwwwwって思うでしょうしorz


やっぱ誰かに金払ってでも習った方が上手くなるよなぁ。

もしシビックをそのまま乗り続けるとして、

【すぐ換えないといけないモノ】
・エンジンオイル（ペール缶で購入予定）
・ブレーキパッド（前後とも　銘柄は未定）
・ブレーキフルード（ストックが無くなった　銘柄は何でも）
・ギアオイル


【もうすぐ10万キロ】
そろそろヤバいモノ
・クラッチ（純正でok）
・フロントハブベアリング（現在異常は無いが不安）

すでに壊れてるモノ
・助手席側ドアロックアクチェータ（放置決定）
・スターターのマグネットスイッチ


【性能向上を図りたい】←ここまで辿り着けるか？
・サスペンションキット（ジール。予算的に厳しかったらマックスレーシングさんのストリートダンパー）
・フルバケ（赤のレカロ）
・ドンガラ（乗り続ける場合のみ）






現状、普通に乗り続けるなら消耗品だけ交換したらOKでしょう。

でも・・・・オークション相場75万・・・・

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乗り替えたいという思いをツラツラ書いていたんですが、決意する決定打がないんです。

今シビックに不満があるわけでもないし。

とりあえず予算が確保できたら、オイルとパッドだけ交換しよう。

自動車税の事も考えないといけないしね。39,500円。涙


ミニカも5月末で車検切れるしね。
次の足車を探さないと！