CYBER-EF8@ノリのブログ一覧

昨年の２７日

その前日までは積雪はゼロに

近かった・・・なのに？？

まるで帳尻合わせるかのごとくに

３６センチも積雪・・・

道路は除雪が間に合わず？

超ガタガタで大変だった
もう・・・雪は降らないで


新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

今年は例年にないくらい活動的？というか正月早々にお出かけをするという
始まりだった。
まぁ普段はガレージで作業・・・ばかり？なので今年は少しゆっくりにと考えて
はいる・・・と言いながら明日やるけどｗｗ

今回は昨年の作業締めなレポです。

昨年の１１月末にこのような買い物しましてね？



カーボンボンネットです

詳細はリンクへｗｗ

それで数日経て我がガレージに来たのが１２月初め、そして週末に取り付けです。
まぁ・・・と言ってもただ取り付けだけでは済まない。

2025年１２月６日



先ずは長年酷使し続け遂には歪みまで発生したクソ重いボンネットを
外しますｗｗ
最初にキャッチピンやダクトを外してから？？？



画像はないが取り付けます、まぁ・・・通勤アルトで以前にやった手法で換えた。
思ったよりは楽に外せたｗｗ
それからは炭ボンネットに換えるが純正の半分以上の軽さだから超楽に取り付け
は終えた。

だが本題はここから！



この日の緊張感ありありな作業である、キャッチピンの穴開けがある！！
やり方は裏に養生テープを貼りキャッチピンに黒のタッチペン塗って・・・
軽く締めて印を付けてから・・・容赦なく電動ドリルで穴開けからの・・・
上からホルソーで容赦なく穴開け・・・それから調整して・・・



はい無事に閉まるようになりました♪

2025年１２月７日



次に行ったのは？
以前から使用してたサメエラダクトを付けます！

位置決めをしてから、先ずは二か所穴を開け仮固定して・・・
これはズレないようにするためですね、形どおりペンでなぞり、そこから内側を
現物より採寸し印を付けてから？？？



容赦なく電動ドリルにホルソーで穴開けを４隅に開けます。
そのあとは更に容赦なくジグソーで穴開け・・・純正ボンネットの時はサンダー
で切ったが、それよりかは楽にできた、おかげで綺麗に切れた♪

それからダクトを仮付けしてボルト用の穴開けをして・・・



完成

まぁ正確にはクリア塗装も残ってるしキャッチピンもまだ付けてないけどｗｗ
これは問題なくできるからｗｗ
今回は以前よりラジエターに近づけるよう位置を決めた、こうすることで水温
対策もできるかな？？とｗｗ



まだ微調整もあるが概ね完成とはなった。
開け閉めをやるとわかるが本当に軽いです、まぁ2ケタから１ケタの重量になった
だけでも御の字ですよ！

それにカーボン地も綺麗に出ててカッコいいから気に行ってます！
暖かくなったらステッカーも以前のように貼りよりカッコよくしたいですね♪

今回はその作業を超短くまとめオモシロおかしく構成した動画を貼ります！



そしてちょっとだけど？
今季仕様にお正月仕様にして終わりとしますｗｗ



ではでは♪

11月前半の積雪

そして今週後半の積雪

さきほど雨降りで融けたが・・・

明朝は確実に凍結路面じゃないか

根雪の方が走りやすいから中途半端
な融雪は勘弁してくれ


さて・・・先月中旬？に走行で起きたトラブル。
謎の失火でわずか５周で強制終了という話を書いたが・・・

原因がわかりました。



イグニッションコイルでした

だが壊れてたわけではない、今回は改造デスビにFD用コイルを使用。
8000rpm以上で発生する振動は事前のテストでは発生せず。
しかし何故かエンジンのかかりが悪い、一回ではかからず、トルクも落ちた？？

・・・そんな感じで不安抱えつつアイドリングは一応安定してたので様子見。
それが１１月走行前日の事、当日の朝も搬送から降ろす際もかかりが悪く、
一時不動に近い事が起こるも何とかかかる、この時点でもおかしい・・・



肝心の原因だが、そのコイルに刺さってたコードが抜けかかってました。

帰宅翌日の日曜日に早速点火系チェックしたとこ、コードの抜けかけ、端子の
抜けかけも発見？？？
これでは失火も起こるし、よく途中で止まらなかったと思う（ゾゾ）。

このコイルの場合、専用のコイルハーネスが必要だが無理やり付けてたがダメに
なったようだ。
現在ハーネス取り寄せなうですｗｗ

・・・なので？
先ずは壊れてないかのチェックしましたが、１次抵抗値も正常なので使えます。



和光テクニカルのブラックコイルに換えました。
正確には戻したというか？？？
新品がまだ在庫してたので迷わず導入、もちろん一発でかかりました♪
来季はこれでシェイクダウンですね、またジュニア・コースで！

さて・・・今年前半（半年ね）エンジン不動状態だったが・・・



断線やらECUやらと思ったらイグナイターだったというオチだったが？？
現在は今使用してる他に最近入手した純正新品に予備の純正も含め
二個あるので来季以降は大丈夫・・・だと思うｗｗ



今年の３月にMSDのブラスターコイルと



MSD６Aを付けて３月には取り付けエンジンかかったが・・・
実はこの時もよくMSDに換えてからエンジンのかかりが良いと聞いてたが・・・
あまり良くなかったんです、一発ではかからない。



８月にリビルドデスビに換えたらエンジンかかったという知らせが入り・・・
改めてMSDを繋げて点火を確認すると？
あまり火花が強くない・・・弱いとの事で・・・

おそらくMSD6Aの不良と思われたので、先のFD用コイルを使用したという流れ
でした。

今年ほど点火系で泣かされたシーズンもなかったですね。

ここでは書けないが他のCDIも検討したが・・・
そもそもそういった類の配線をするのも面倒な割に利点あるのか？？と思い
今回は見送る事にした、まぁ早い話しCDIは信用ならんという事ですね。



ブラックコイルに戻したのは、それを使用した時が一番パワフルだったから。
それに尽きます、ただFDコイルも悪くないので予備として取っておきます。
シンプルなのが一番なのでｗｗ

そんな感じで今年は締めとなります。
来年に向けて既に動いてます、見た目もまた変わります、アンパネは作りません。
そう考えると今年ほどの変化はないかも？？？（謎



今年もありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。

先日に20センチ近く積雪した

幸いプラス気温に雨降りと

一気に雪はとけた

自宅前に積雪するとある作業ができない

今回のレポに関連してるが本当に焦った

自然には勝てないと思い知らされる

夏から秋・・・
だが本当に秋らしさは短すぎるこのごろ


タイトル見覚えある人はどれだけ居るだろうかｗｗ
９月末に電撃的に走りに行ったあの日から２か月近く経過
してまた懲りず？に行ってきましたよ。

その前に時系列レポですｗｗ

１０月某日



９月にNHGT第三戦があったが、その後に工場へオイル交換をしてきた。
目的は１１月に今季最後に走るためです。
その前に・・・



ノーマルデスビから改造デスビに戻し、点火系アップverにした。
８月の時もこの仕様だったが謎の振動が発生してノーマルデスビに戻した。
だが８月に改造デスビにした際に完全にバラシたのだが、組む際にバランスが
崩れたか知らないが振動発生の原因？と思いノーマルに戻した。



今回はそのノーマルデスビをベースにイグナイターを移設、コイルは
FD　RX７用のコイルを使用、細かい事情はまた後日にてｗｗ

１１月１５日



十勝スピードウェイのジュニア・コースに行ってきたｗｗ
朝の９時過ぎに入り速攻で準備でした。
４０分ほどで終わり、気づけば走行開始４５分前であった、今回は計測も
つけて張り切ってタイムアップも目指すために・・・



新品タイヤを導入！！
ね？気合入ってるでしょｗｗ

本当はクラブマン・コースも走りたかったが、ある走行練習日だったため
断念。
ジュニア・コースに的を絞り走行としたのですが・・・



時間になり走行開始、まずは新品タイヤの皮むきと熱入れです！
４周したが・・・何かおかしい？？
ピットに戻り、タイヤをチェックし皮むきはできてたｗｗ
エアーも上がってたので調整してから休憩、４０分ほど休んでから
アタックをしょうとカメラも仕込み、いよいよコースイン！！

・・・だったがわずか2周で強制終了ｗｗ

理由は、とにかく失火？してるかのようなエンジンの回り方をする。
Ｖテックに入ると発生し8000rpm以上回らない、当然速度も出ない。
何が起きたか？？？
タコメーターがタコ踊りもしてないが・・・

思えばこの仕様にしてからエンジンのかかりが悪い、一発でかからない。
少しアクセル踏んでかかる感じ、低回転では変化はない、高回転で発生。

こうなると怪しいのは・・・



イグニッションコイル壊れかけ？？

検索するとAI様のお答えに正に今回の症状が書かれてる。
だがイグナイターも怪しい、何故ならノーマルデスビのイグナイターを使用せず
元々使用して移設済みのイグナイターを使用したから。

点火系は難しい、相性もあるから特に・・・
手持ちのコイルに換えて行けるかわからんが次の週末の23日にリベンジを・・・
一時は本気で考えた（割とマジ

だが・・・致命的なトラブルが・・・



ブレーキキャリパーのパイプからフルードが漏れてました

これは撤収中に気づきました・・・想像してください。
もしエンジン快調で全開アタックしてたら？？
途中でブレーキすっぽ抜けで大惨事だったかも？？？
何かの思し召しか？？？くらいの出来事でした。

タイムも合計7周で最後に55秒後半をお試しアタックしただけで終わり( ；∀；)

だがこのトラブルの要因がなんなのか？？？
もしこの動画見て指摘ありましたら・・・書き込みよろしくお願いします。

この時期の早朝というか

夜間は濃霧で怖い

濃霧で周りが見にくいため

鹿や小動物が出てくると

ただビックリする

特に鹿は本当に予測不能な

動きするから本気で怖い


先週の秋分の日に走りに行ってから僅か4日後に行ってきました。

New Hokkaido GT 2025第三戦に行ってきました

New Hokaido GT2025 rd.３の運営およびスタッフの皆様、またコースポスト
の皆様、そしてエントリーした皆様へ

暑い中お疲れ様でした

・・・という事でGTレポですよｗｗ

朝の３時半に出発し・・・途中何度も濃霧攻撃くらいつつ無事に到着♪



更別村のセコマまでほぼノンストップで走るｗｗ
サーキットオープンは午前７時と早いのでこんな時間に出たが、６時半過ぎに
は着いたｗｗ
そしてオープンしてから速攻でピット確保からの準備！！！



お馴染みの光景です♪
ブリーフィングの時間は８時と言われてたので急いで準備し無事終了♪

フリー走行は９時からなので準備しつつ、エンジンルームをチェック！



今回は２３日に走った後と大きく違いはない、ノーマルデスビで走ります！

フリー走行

２５分間の走行でやる事はタイヤの熱入れにマシンのウォームアップです。
とりあえず５周して最終ラップで３４秒９００とGPS LAPsが表示したので
まぁまぁかな～と思いつつピットインして・・・あれ？
何故か３５秒０５３と表示されてる？？？何故に？？？



まぁ仕方ないや・・・まだ予選もあるしね、そこで頑張るぜぃ～と待ち時間
９０分あるのでノンビリ待つｗｗ

予選

この日のエントリー台数は１２台とソコソコ多め？な台数のため最初から
先頭に並ぶのは止めたが、かえってアタックしづらくしてしまいました(;'∀')
６周して５周目に・・・1:34:900　総合１２台中７位。



ちなみにGPS LAPsは、1:34:903でしたｗｗ
なんだったんですかね～フリー走行のタイムはｗｗ

第一レース・・・は大人の事情で詳細は書きませんが中止になりました。

それから同時開催であるDTCCの予選やレースを観戦、レース終了後に
第二レースだが・・・表彰式が始まったのでピットアウトできず・・・
若干イラつきつつ冷静に待つオサ～んｗｗ

第二レース

フォーメーションラップ無しの１２周レースとピットアウト直前に知らされる
事で俄然やる気マックス！！
スタートは２グループ分けで、最初のグループがスタートしてから次のグループ
のスタートなる、吾輩は２グループでスタート。

後は・・・動画観てくださいｗｗ



BRZとタイムは僅差だったので最初から仕掛けるつもりだったが豪快に１コナで
抜かれてからは詰める事できず・・・前回のGTよりはマシだが、まだ不調気味で
ある( ；∀；)



ただ・・・ノーマルデスビからアレコレとやるつもりです。
それで無問題なら１１月に走るつもりです、いや走ります！！

すっかり秋の様相となった

特に朝や夕方は寒気すらも感じる

日中はまだ少し暑いが過ごしやすい

だが長期予報では・・・

10月は平年より高めの気温？？

一方で１２月になると一気に冬が？？

個人的には夕方５時半過ぎて暗くなる
のが寂しい気もしてくるこの頃デス


さて・・・タイトルのとおりですｗｗ
一体何をしたか？？？

はい・・・この画像で全て理解できるでしょう（ぇ



十勝スピードウェイに昨日
電撃的テスト走行目的で行きました

・・・ですｗｗ
まぁ何故か？というと詳細は後日書きますが・・・
先週末に工場で点検やオイル交換をしてもらいまして、要は高回転時に起こる
振動による速度伸び悩み現象について色々と調べてました。

そして今回はテスト目的で昨日９月２３日にジュニア・コースですがフリー
走行ができるという事で高回転時のチェックならジュニア・コースでも無問題
なので行ってきたわけですよ♪

まぁ・・・ジュニア・コースのフリー走行は一昨年の５月以来です。
あの時はオイルキャッチタンクの不良で不調でしたが・・・
今回は振動が発生するかしないか？？のテスト走行というわけです。



午前８時前にオープンしてたので速攻で申し込みして、ジュニア・コース
には９時前に入り準備に追われますが・・・意外と人が集まり知り合いの方も
何人か来て一人で来た割に意外と賑やかな雰囲気になりましたｗｗ

午前１１時から２時間枠で申し込み、準備が終わってから９０分近く余った。
なのでノンビリしながら１０時に走行する方々の走りを見てました。

１１時になる少し前に準備し１１時きっかりにコースインｗｗ
今回はデーター取りにQstarz、タイム計測にはこのアプリを使用しました。



GPS Lapsです。
これは凄く便利でした、Qstarzアプリと連携してタイム計測できるがイマイチ
繋がりが悪く走行時間を削る要因にもなったのでダメもとで導入ｗｗ

とりあえずウォームアップで５周して、高回転時に振動が・・・振動が？？

発生してないぞぉぉぉ

４周目に入ったとこで軽くアタックぽぃ走行して５周目に５４秒９出たとこで
一旦終了ｗｗ



今回の変更点はノーマルデスビに戻した事です。
まぁ・・・今回の振動とは無関係ぽぃが念のためというか確認程度ですｗｗ
エンジンのかかりが少し悪い程度で大きくは変わってないかな？？？

３０分ほど休み、他の走行車が少ないのを確認したので？
２本目の走行をする事に！



５周して３周目にセカンドベストで５３秒５１７をあっけなく出る。
正直なとこ高回転時の伸びという面で何となく違和感はあるがジュニア・コース
のホームストレートで１６０キロ出てるので調子は悪くないｗｗ
その次の走行でも他車との引っ掛かりはあったが５３秒８出たので本日はこれで
終わり・・・にしょうと思ったが？？？



この日、知り合いの連れの方のコースのライン取りのお勉強のために先導走行
する事にｗｗ
当然だがマジ走りしたらついてけないので１分前後の走りを３周して、その後
煽り運転でなく後方について走りをチェックしたとこで？

ＦＤ２シビックに抜かれて、お遊びで追跡しましたｗｗ
この走行で１２周もして、７周目にマジ走りしました・・・ダメ人間ですねｗｗ
タイムも一応計測してたが全く見てなかったので気づかなかったが？？

１２周目に、５３秒４４６出た事に走行後に気づくｗｗ
本当にね・・・タイムは意識してなかったから軽くビックリしたね。
まぁ・・・もしかしたら？

もうちょぃ意識して練習というか走行してたら・・・５２秒台も狙えた？？
まぁ・・・１１月に取っておきますｗｗ



まぁ・・・色々と２時間目いっぱい走り楽しみました♪
これで当初は期待してなかったんです、たぶん振動は発生してダメだろうと？
あっさり５３秒台マークできるなら大丈夫でしょう～たぶん？

なので・・・次の週末にある

NHGT2025 rd.3にエントリーしました

ということで今夜はベストラップ動画を貼り付けします。
タイム自体は一昨年とあまり変わらないが調子が良いのと、Ｄ２キャリパーの
特性に少し慣れた？くらいに感じなくもない走りをどうぞｗｗ